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ランサーエボリューションとGLSを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   メルセデスAMG  GLS
VS
133万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 513.2万円2050万円
GLSの相場表を見る
193 中古車掲載台数 26
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT/クルーズコントロール/フォグランプ/S-AWC/RECARO製シート/HIDヘッドランプ/オートライト/AFS/オートエアコン/キーレス/ディスプレイオーディオ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    379.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正レカロ 純正BBSAW

    本体価格
    568万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS製18インチAW HKS車高調 VIPER

    本体価格
    634万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD ハイパフォーマンスパッケージ スタイリッシュエクステリア 1年保証付 修復歴無し ノーマルベース車 5MT RECAROシート bremboブレーキ 純正18AW キーレス HIDライト

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 過去整備記録簿14枚 カロッツエリアSD地デジナビ ETC 純正17AW エボ8ヘッドライト エボ8テール バックカメラ 令和1年10月タイミングベルト一式交換 ブレンボ 取説 整備手帳 ACD

    本体価格
    209万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD レカロシートF

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT ターボ BBS鍛造アルミ

    本体価格
    930万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VI 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 修復歴無し/Egオーバーホール済/ヘッドガスケット・ラジエーター・タイベル・WP交換/MOMOステア/ACD/RECARO/SAMCOSPORTホース/HKSエアクリーナー/キーレス/ターボ/

    本体価格
    366.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1058万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンPKG

    本体価格
    1500万円

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    900万円

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    本体価格
    1268万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD LARTE Designカーボンエアロ カーボンインテリアPKG OP23インチAW Burmesterハイエンド3Dサラウンド リアモニター

    本体価格
    1550万円

関東
72
400.4万円
関西
36
514.9万円
東海
23
371.8万円
北海道
15
278.1万円
九州
20
474.3万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
12
448.6万円
中国
7
340万円
四国
3
484.7万円
地域別台数
関東
10
1537.9万円
関西
2
1429万円
東海
9
1500.3万円
北海道
1
900万円
九州
1
1468万円
東北
1
1280万円
北陸・甲信越
2
1488万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとGLSのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   メルセデスAMG  GLS
299.8万円540.5万円 新車時価格 2183万円2808万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5245×2030×1840  他
1998 排気量(cc) 3982
280~313 最高出力(馬力) 612
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

AMG63モデルとして初めてマイルドハイブリッドを採用

メルセデス・ベンツのラージサイズSUV、GLSをAMG社が手がけたハイパフォーマンスモデル。AMG63シリーズとしては初となる、V8エンジンにISG(インテグレーテッドスタータージェネレーター)と48V電気システムを組み合わせた、マイルドハイブリッド仕様となっている。独自の4WDシステム「AMG 4MATIC+」や、走行安定性を向上させる「AMG アクティブライドコントロール」などの最新テクノロジーも採用されている。AMG専用ラジエタグリル、専用のレッドブレーキキャリパーなど、随所にハイパフォーマンスをうかがえる意匠も織り込まれた。独自のユーザーインターフェイスである「MBUX」、コックピットディスプレイなど、先端機能も装備され、利便性も高められている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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