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ランサーエボリューションとSクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   メルセデスAMG  Sクラス
VS
144万円~1196万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 460万円~2900万円
Sクラスの相場表を見る
166台 中古車掲載台数 46台
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5速MT/HKSマフラー/elSPORT車高調/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/シートヒーター/クルーズコントロール/ETC/カロッツェリアナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    555.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD OP:クルーズコントロール/テイン車高調/GPSPORTSエグザスマフラー/BRITZエアクリ/前席RECAROシート/リアスポイラー/純正マフラー有/bremboキャリパー/ETC

    本体価格
    200.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD サンルーフ 9型DA スマートキー スタイリッシュエクステリアPKG ブレンボキャリパー 純正18インチAW アルミペダル 社外マフラー HIDヘッドライト AFS オートライト ETC BT接続

    本体価格
    184.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 記録簿9枚(H29.H30.R1.R2.R4×2.R5.R7.R8) 専用シート BBS18AW ブレンボキャリパー フルエアロ バイキセノン ケンウッドナビ USB CD DVD SD フルセグTV 前後ドラレコ ドアバイザー スマートキー

    本体価格
    539.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    487万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ワンオーナー オリジナル車両 色コード:A39(ミディアムパープリッシュグレーマイカ)純正17AW 純正ブレンボ 純正レカロハーフレザーシート 純正カーボンリアウイング HIDヘッドライト 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    670.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD エボVIタイミングベルト交換

    本体価格
    489.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD レカロシートF

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD ワンオーナー 純正BBS18アルミ ブレンボキャリパー 純正トランクスポイラー 専用レカロシート カロッツェリアナビTV

    本体価格
    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 360SPECファイナルエディション 限定20台モンスタースポーツコンプリート車 シリアルNO.21064 チタニウムマフラー フルレンジスポーツコンピューター

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    1268万円

  • メルセデスAMG Sクラス ロング 

    本体価格
    550万円

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    本体価格
    795万円

関東
85台
426.1万円
関西
14台
526.6万円
東海
27台
418万円
北海道
13台
352.2万円
九州
11台
403.4万円
東北
2台
270万円
北陸・甲信越
9台
377.9万円
中国
4台
369万円
四国
1台
690万円
地域別台数
関東
19台
1087.5万円
関西
8台
1142万円
東海
11台
1533.2万円
北海道
1台
2118万円
九州
4台
1976.7万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
864.5万円
四国
1台
1960万円

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三菱  ランサーエボリューション   メルセデスAMG  Sクラス
299.8万円~540.5万円 新車時価格 3576万円~4040万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5335×1920×1515
1998 排気量(cc) 3982
280~313 最高出力(馬力) 612
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

外板色の変更、およびアルミを変更

21インチAMGアルミホイールから21インチAMGアルミホイール(鍛造)へ変更された。また、オプション設定のAMGダイナミックパッケージの受注が停止されている。外板色も見直され、「グラファイトグレーマグノ (マット) 」を追加設定。「セレナイトグレーマグノ (マット)」が廃止された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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