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ランサーエボリューションとDB4を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アストンマーティン  DB4
VS
150万円930万円
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中古車相場 ---
DB4の相場表を見る
151 中古車掲載台数 1
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD フルノーマル車 純正RECAROシート 純正18インチアルミ ブレンボキャリパー カロッツェリアナビ フルセグ ETC 大型リアスポ HIDライト キーレス

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD フルエアロ RAYS18AW 車高調 HKSマフラー スポーツ触媒 BLITZブースト計 ビリオン水温計 HKSパイピング レカロ ブレンボ カロッツェリアナビ/TV/ツイーター ETC 4B11ターボ リア修復歴有 自動車鑑定証付き

    本体価格
    180.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT OPエアロ ナビ ドラレコ ETC HID

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ターボ レカロシート ナビ パドルシフト TV BT ETC HIDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    150万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5速MT/HKSマフラー/elSPORT車高調/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/シートヒーター/クルーズコントロール/ETC/カロッツェリアナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    555.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正ブレンボ・フロントエアロ・社外リアスポイラー・レカロシート・LMスポーツ改19インチアルミ・ETC・TVナビ

    本体価格
    641万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正BBSホイール アドバンスSPタイヤ(新品) 社外地デジナビ 純正エアロ レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    858.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6速MT 4WD レカロシート カーボンリアスポイラー ブレンボキャリパー アルミルーフ ビルシュタインショック ハーフレザーシート LEDヘッドライト ユピテルレーダー探知機 ナビ ETC

    本体価格
    281.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ユーザー買取 社外ボンネット 社外エアロ(F/R) 車高調(テイン) 柿本マフラー エンケイAW18インチ レカロシート(D/N) キーレス

    本体価格
    525万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB4 Sr5 

    本体価格
    応談

関東
68
427万円
関西
20
580.5万円
東海
27
408.7万円
北海道
13
342.6万円
九州
8
348.1万円
東北
1
390万円
北陸・甲信越
7
396万円
中国
5
354.9万円
四国
2
575万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   アストンマーティン  DB4
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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