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ランサーエボリューションとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
133万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 231万円2498万円
スーパーグレートの相場表を見る
191 中古車掲載台数 159
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    218.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    177万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正RECAROシート 純正BBSアルミ  ETC ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    674万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD 

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリアPKG・純正OPハイパフォーマンスエアロキット・BBS18インチアルミ・レカロシート・ブレンボキャリパー・ロックフォードフォズゲート・バックカメラ・HDDナビ・ETC・ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    223万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ブレンボ トミマキスポイラー 追加メーター

    本体価格
    310万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT/ブレンボキャリパー/純正レカロシート/シートヒーター/横滑り防止装置/ETC/シリアルナンバー/純正ナビ/地デジ/Bluetooth/純正BBS18AW/HIDオートライト

    本体価格
    568.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 モンスタースポーツマフラー

    本体価格
    585万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速マニュアル・メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    697.8万円

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    応談

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    応談

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    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ジェットパック 10t超 1槽式 粉粒体運搬車 極東開発工業 アルミホイール 内装黒 メッキ付 管理番号C45798

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート コンクリートミキサー車 三菱 大型  カヤバ製

    本体価格
    231万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート ダンプ メッキパーツ 積載8.4t 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 大型セルフクレーン 大型セルフクレーン/積載11600kg/タダノ製5段クレーン(ZE505SLHR)/ラジコン・フックイン機能/ウインチ・アルミブリッジ付/引き出しフック・床フック・スタンション穴/リアエアサス

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 深ダンプ QKG-FV50VZ 新明和工業 

    本体価格
    応談

関東
71
398.2万円
関西
36
514.9万円
東海
22
368.1万円
北海道
15
278.1万円
九州
20
474.3万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
12
448.6万円
中国
7
340万円
四国
3
484.7万円
地域別台数
関東
25
656.2万円
関西
20
623.6万円
東海
19
1663.9万円
北海道
57
708.6万円
九州
19
707.3万円
東北
3
790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
14
376万円
四国
2
670万円

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ランサーエボリューションとスーパーグレートのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   三菱ふそう  スーパーグレート
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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