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ランサーエボリューションとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとボンゴバンの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   マツダ  ボンゴバン
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 29.5万円459万円
ボンゴバンの相場表を見る
243 中古車掲載台数 223
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 鍛造ingsTS06 BRIDE ナビ Bluetooth TV

    本体価格
    398.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD TEIN車高調 ENKEIアルミ HKSエアクリ

    本体価格
    280万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ワンオーナー車 HKS車高調 RAYSホイール

    本体価格
    346.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT ワンオーナー フルエアロ

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー チタンアルミターボ 車検整備付

    本体価格
    620万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD マフラー 18AW エアクリ ブースト計 レカロ

    本体価格
    270万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD チタニウムグレー ワンオーナー 純正BBS

    本体価格
    539万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 社外ナビ フルセグTV 1年保証 Bカメラ

    本体価格
    235.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    230万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 車検R6年4月 整備保証付 ETC パワステ

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    87万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ ルーフキャリア

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    36.7万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 オートマ 積載1150kg

    本体価格
    62万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 整備記録簿付き

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 5速MT/ラジオ/ルーフキャリア付き

    本体価格
    79万円

  • マツダ ボンゴバン Eライト 4WD キャンピングカー AT TV ナビ

    本体価格
    149.6万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 エアB ナビ ETC 5人乗り シートカバー

    本体価格
    74万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー スライドドア ABS パワーウィンドウ

    本体価格
    62.4万円

関東
100
361.6万円
関西
37
396.2万円
東海
26
383.6万円
北海道
21
310.6万円
九州
23
278.9万円
東北
6
322.7万円
北陸・甲信越
11
387.1万円
中国
15
344.8万円
四国
4
259.3万円
地域別台数
関東
94
106.3万円
関西
28
111.6万円
東海
15
93.5万円
北海道
9
103.5万円
九州
38
94万円
東北
14
90.3万円
北陸・甲信越
12
125.9万円
中国
8
92.9万円
四国
5
96.5万円

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三菱  ランサーエボリューション   マツダ  ボンゴバン
299.8万円540.5万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1998 排気量(cc) 1496
280~313 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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