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ランサーエボリューションとティーダラティオを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日産  ティーダラティオ
VS
119.9万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 15万円50万円
ティーダラティオの相場表を見る
190 中古車掲載台数 15
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD キーレスHIDCDチューナーワンオーナー

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD クスコ車高調東名マフラーWORK19アルミ  ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 大型リアスポイラー レカロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ECU書き換 ORCツインクラッチ 純正RECAROシート カヤバ車高調 Defi3連メーター Defiブーストメーター HKSレーシングサクション エンケイ18アルミ

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD HKSEVC  HKSマフラー

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 盗難防止システム/衝突安全ボディ/キーレスエントリー/エアコン

    本体価格
    275万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 1オーナー ラリーアートマフラー HKSエアクリ WORKアルミ カロッツェリアナビTV ドラレコ ETC

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD バックカメラ ナビ ETC TV フロアマット

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 新品BLTZ車高調 OZハーマンPG118AW エボVIトミーマキネンED用フロントバンパー Fリップ 新品ダイナモ サンルーフ タイヤ9分山 マフラー リアウイング Tベルト交換済 前後タワーバー ブレンボキャリパー

    本体価格
    409万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー ナビ フルセグTV Bカメラ クスコ車高調 クスコタワーバー HKSマフラー 専用BBS18インチAW 専用レカロシート

    本体価格
    740万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正エアロ ホーネットセキュリティ 社外ナビ キーレス キセノン 純正アルミ

    本体価格
    658万円

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  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15G 車検R8年7月14日 走行70300キロ

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    24.8万円

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    本体価格
    15万円

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    本体価格
    20.8万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.8 18G [HDDナビ・TV]

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    29.9万円

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    18.8万円

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    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ティーダラティオ 1.5 15S CD エアコン

    本体価格
    40万円

関東
67
378.1万円
関西
37
454万円
東海
27
387万円
北海道
17
300.5万円
九州
15
350.3万円
東北
7
372.4万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
5
373.4万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
3
31.6万円
関西
3
27.5万円
東海
2
39万円
北海道
0
---
九州
2
44.8万円
東北
1
40万円
北陸・甲信越
1
38万円
中国
2
34万円
四国
1
24.8万円

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三菱  ランサーエボリューション   日産  ティーダラティオ
299.8万円540.5万円 新車時価格 140万円234.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1535  他
1998 排気量(cc) 1498~1797
280~313 最高出力(馬力) 109~128
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

質感の高さと広い室内が魅力のコンパクトセダン

コンパクトながら上級車並みの装備をもつハッチバック車ティーダのセダンモデルとなるのがティーダラティオ。1クラス上の質感の高さと室内の広さというティーダのセールスポイントをそのままに、467Lというクラス最大容量のトランクルームをもつ4ドアセダンだ。シートの大きさはティアナクラスで、特に後席のゆったり感はシーマ以上と感じるほど。エンジンは全車1.5Lの直4で、ミッションはFFのベーシックモデルと4WDモデルが4AT、FFの上級グレードはレスポンスと燃費に優れたCVTを採用。2005(H17)年1月には1.8Lの直4を搭載したモデルを追加。(2004.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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