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ランサーエボリューションとシビリアンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日産  シビリアン
VS
133万円950万円
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中古車相場 145万円989.8万円
シビリアンの相場表を見る
219 中古車掲載台数 72
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー/ブレンボキャリパー/ADVANRacing18AW/レカロシート/スマートキー/ETC/パドルシフト/純正ナビ/地デジ/HIDオートライト

    本体価格
    373.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリアPKG・純正OPハイパフォーマンスエアロキット・BBS18インチアルミ・レカロシート・ブレンボキャリパー・ロックフォードフォズゲート・バックカメラ・HDDナビ・ETC・ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    223万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 走行6.0万Km 5MT HKSマフラー

    本体価格
    446.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 社外3連メーター TEIN車高調 アペックスマフラー レカロシート ブレンボキャリパー FINAL SPEED17インチアルミ  CWESTエアロ GTウイング

    本体価格
    305万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD スタイリッシュエクステリアPKG

    本体価格
    240.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    177万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    280万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 後期/ハイパフォマンスパッケージ/BBS18インチ鍛造アルミ/ブレンボキャリパー/レザーコンビネーションインテリア/大型リアスポイラー/レカロ製ハーフレザー/ナビ連動ドラレコ/Bluetooth

    本体価格
    300.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD カロッツエリアディスプレイオーディオ TEIN車高調 ADVAN製GT18AW Tベルト交換済 マフラー ETC LEDフォグ 新品ラジエーター BLTZエアクリ RECAROシート Bluetooth HKSブローオフ エアロ

    本体価格
    369万円

  • 三菱 ランサーエボリューション ランサーエボリューション GSR IX MR 4WD ETC フルセグTV ナビ キーレス

    本体価格
    539万円

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    442万円

  • 日産 シビリアン 幼児バス 定員大人3人幼児39人乗り

    本体価格
    228万円

  • 日産 シビリアン 自動ドア ディーゼル 

    本体価格
    298万円

関東
86
381.9万円
関西
39
459.5万円
東海
25
387.4万円
北海道
17
296.6万円
九州
21
387.4万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
11
510.3万円
中国
10
354.1万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
20
312.2万円
関西
15
254万円
東海
18
233.7万円
北海道
3
295.6万円
九州
11
269.6万円
東北
2
231.8万円
北陸・甲信越
2
376.5万円
中国
1
377万円
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   日産  シビリアン
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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