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ランサーエボリューションとファイアーバードを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとファイアーバードの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ポンテアック  ファイアーバード
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 168万円658万円
ファイアーバードの相場表を見る
245 中古車掲載台数 7
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙車 リア5面プライバシーガラス ETC

    本体価格
    341.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD MONSTER SPORT 360SPEC オーリンズ車高調

    本体価格
    377.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD TEIN車高調 ガナドールマフラー

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 モンスタースポーツマフラー

    本体価格
    579万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正カラーイエロー

    本体価格
    439.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD HKSマフラー カロッツェリアオーディオ

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 

    本体価格
    315万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ バックカメラ パドルシフト Dレコ

    本体価格
    239万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD フルオリジナル車両 純正OZ17AW 純正レカロ

    本体価格
    669.8万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック ファイアーバード トランザム Tバールーフ 新車並行 1979年モデル 純正AW エアコン

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード トランザムRAM AIR Tバールーフ 黒レザー BOYD17AW

    本体価格
    168万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム 

    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム 後期91y コーベルエアロ 前期ウイング

    本体価格
    265.8万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム10THアニバーサリーモデル マニュアルミッション限定車

    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード ファイヤーバード トランザム 正規輸入D車 ラムエア&Tバールーフ

    本体価格
    658万円

関東
103
361.5万円
関西
38
401.9万円
東海
23
395.9万円
北海道
21
310.4万円
九州
23
279.3万円
東北
6
322.7万円
北陸・甲信越
11
387.1万円
中国
16
334.3万円
四国
4
259.3万円
地域別台数
関東
3
216.9万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
658万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとファイアーバードのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ポンテアック  ファイアーバード
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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