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ランサーエボリューションとスピットファイアを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとスピットファイアの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トライアンフ  スピットファイア
VS
133万円1450万円
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中古車相場 249万円448万円
スピットファイアの相場表を見る
186 中古車掲載台数 3
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正MT フジツボマフラー クスコタワーバー ワークエモーションAW TEIN車高調

    本体価格
    345万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    218.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ SDナビ 前後タワーバー 純正BBSアルミ bremboキャリパー RECARO ビルシュタイン ドレスアップパーツ

    本体価格
    745.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 車検整備付/6MT/純正ブレンボキャリパー/純正17インチアルミホイール/純正ダンパービルシュタイン/純正レカロシート/純正MOMOステアリング/電動格納ミラー/パワーウィンドウ/キーレス/予備キー

    本体価格
    374.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD SSTファイナル ハイパフォーマンスPKG(BBS18AW・ビルシュタインアブソーバ・アイバッハスプリング・ブレンボブレーキ)スタイリッシュエクステリアPKG 純正レカロ HKSマフラー ブリッツエアクリ ナビTV ETC

    本体価格
    339万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 外装仕上ターボ4WD

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 4G63 最終型 MIVECエンジン 純正6速マニュアル スーパーAYC 8型フローティングナビ フルセグTV Bluetooth CD/DVD再生 ETC2.0 デジタルインナーミラー Weds TC10SX 17インチAW 純正フロアマット 取説 保証書 スペアキ

    本体価格
    488.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 6速MT/社外ボンネット/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/キーレス/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/地デジ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    418.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT/HKS車高調/HKSインテーク/HKSタービン/柿本レーシングマフラー/ブースト計油温計/レカロシート/アドバンレーシング18AW/スマートキー2個/取説/禁煙車

    本体価格
    386.8万円

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  • トライアンフ スピットファイア 1500 4速MT 左ハンドル ハードトップ

    本体価格
    249万円

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    本体価格
    448万円

  • トライアンフ スピットファイア MK-IV 最終モデル 

    本体価格
    応談

関東
69
395万円
関西
34
529.4万円
東海
24
371.2万円
北海道
15
278.1万円
九州
19
481.7万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
11
445.2万円
中国
6
347.5万円
四国
3
484.7万円
地域別台数
関東
1
249万円
関西
1
448万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとスピットファイアのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トライアンフ  スピットファイア
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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