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ランサーエボリューションとモデルSを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルS
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 170万円1580万円
モデルSの相場表を見る
250 中古車掲載台数 39
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD BLITZエアクリ ツインクラッチSST搭載

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純レカロシート HIDヘッド ETC スマキ―

    本体価格
    161万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD HKSマフラー

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD RECAROシ-ト 純正AW bremboキャリパ ナビTV

    本体価格
    188.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS II 4WD トランスミッション5速 LINKディスプレイ

    本体価格
    341万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ・ターボ・社外マフラー・社外アルミ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD TEIN車高調 ENKEIアルミ HKSエアクリ

    本体価格
    280万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速マニュアル/禁煙車/メモリーナビ/ETC

    本体価格
    525万円

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    本体価格
    388.7万円

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    本体価格
    285万円

  • テスラ モデルS 90D オートパイロット 21インチAW ブラックレザーシート パノラマサンルーフ

    本体価格
    389万円

  • テスラ モデルS 85 スーパーチャージャーフリー充電 オートパイロット 19AW ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    170万円

  • テスラ モデルS P90DL 後期モデル 7人乗り後向きシート ルーディクラスモデル0-100 2.8秒

    本体価格
    応談

  • テスラ モデルS 90D エンハンストオートパイロット 黒革 ガラスサンルーフ

    本体価格
    378万円

  • テスラ モデルS 100D パノラマルーフ 21インチAW エアサス レザーシート

    本体価格
    438万円

  • テスラ モデルS 100D フルセルフドライブ プレミアムオーディオ

    本体価格
    278万円

  • テスラ モデルS 100D オートパイロット AWD 禁煙車

    本体価格
    556.5万円

  • テスラ モデルS テスラ モデルS 90D 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    428万円

関東
102
372.8万円
関西
38
394.7万円
東海
29
386.6万円
北海道
21
310.6万円
九州
24
274.1万円
東北
6
322.7万円
北陸・甲信越
12
374.1万円
中国
15
344.8万円
四国
3
250.3万円
地域別台数
関東
10
637.1万円
関西
9
379.9万円
東海
8
525万円
北海道
2
1000.5万円
九州
6
482.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
438万円
中国
2
628.3万円
四国
1
378万円

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三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルS
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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