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ランサーエボリューションとヴェントを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   フォルクスワーゲン  ヴェント
VS
130万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 98万円
ヴェントの相場表を見る
185 中古車掲載台数 5
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 車検対応社外マフラー/18インチAW/後期テール/純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/スペアキー/純正マフラー有/純正レカロシート/パドルシフト

    本体価格
    194万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正5速・VARISワイドボディVER1・チャージスピードボンネットVOLK19アルミ・クスコ車高調・エンドレスキャリパー・HKS前置インタークーラー・HKSフューエルアップグレーフォキット

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VI 4WD TOMEIタービン&エキマニ!TRECSIICPU!オーリンズ車高調!ファイナルスピード17AW!GTウイング!アルミラジエター!BLITZ追加メーター!MOMOステアリング!強化クラッチ!外マフラー

    本体価格
    457.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 中期 禁煙 ハイパフォーマンスPKG 外18インチAW ブレンボ製キャリパー ビルシュタインショック リアスポイラー レカロ製ニットバケット HIDヘッド Aライト パドルシフト 社外シフトノブ Pガラス

    本体価格
    230万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0エボリューションVII 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ノーマル車 純正RECAROハーフレザーシート 純正17インチアルミ ブレンボキャリパー KENWOODナビ ワンセグ ETC キーレス HIDライト

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー ブレンボキャリパー HKS車高調 大型リアスポイラー SSTツインクラッチ

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 300PSモデル レカロシート カーナビBluetooth対応 18インチアルミホイール ローダウン フロントスポイラー リアウイング

    本体価格
    197.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 限定1000台/Brembo製ブレーキキャリパー/RAYSホイール/DEFI製3連メーター/HKS製インテーク/MONSTER製カーボンエアインテークダクト/MONSTER製チタンパーツ/Recaro製スポーツシート/社外マフラー

    本体価格
    590万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ナビ ETC Bluetooth 6速MT ワンオーナー

    本体価格
    720.5万円

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    応談

  • フォルクスワーゲン ヴェント GLi 

    本体価格
    98万円

関東
70
411.9万円
関西
35
483.6万円
東海
24
351.8万円
北海道
16
313.5万円
九州
12
341万円
東北
8
414.6万円
北陸・甲信越
9
376.8万円
中国
7
354.5万円
四国
4
583.8万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
98万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   フォルクスワーゲン  ヴェント
299.8万円540.5万円 新車時価格 236万円402万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4370×1695×1420  他
1998 排気量(cc) 1780~2791
280~313 最高出力(馬力) 88~170
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~11.6km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

装備を充実化

93年モデルとなって、さらに装備を充実。日本での使用状況に合わせてバッテリー容量をアップしたほか、リアヘッドレストやエアコンフレッシュエアフィルターを装備。CLiには無段階調節間欠ワイパー、読書灯、チルト機構付ステアリングを採用した。またGLiでは助手席サンバイザーの裏側に照明付バニティミラーを追加している。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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