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RVRとフェローバギーを比較! - みんなの比較車種

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RVRとフェローバギーの中古車情報を比較する

三菱  RVR   ダイハツ  フェローバギー
VS
29.5万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 430万円
フェローバギーの相場表を見る
55 中古車掲載台数 2
  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ナビ/TV/バックカメラ/エンスタ/衝突軽減

    本体価格
    231.6万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション バックカメラ/フルセグナビ/シートヒーター/パドルシフト/LEDヘッドライト/Bluetooth接続/ETC/スマートキー/キーレス/クルーズコントロール/フロントフォグランプ/ルーフレール/純正18インチアルミホイール

    本体価格
    225.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション シートヒーター/パワーシート/フルセグTV/ブラインドスポットモニター/衝突軽減ブレーキ/レーンキープ/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/バックカメラ/パドルシフト/純正18インチAW/オートハイビーム/USBポート

    本体価格
    247.6万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD 1オナ/純正ナビ/フルセグTV/Bカメラ/4WD/衝突軽減ブレーキ/ガラスルーフ/パドルシフト/ルーフレール/ハーフレザーシート/BSM/Bluetooth/ETC/

    本体価格
    303.3万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 当社下取り ガラスルーフ スマホ連携ナビ バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 前席シートヒーター オートハイビーム ブラインドスポットモニター 1年保証

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション ・内地仕入・特別仕様車ブラックエディション・走行57200km・ナビ・フルセグTV・ETC・専用18インチAW・ハーフレザーS・シートヒーター・LEDヘッド・クルコン・車検整備付・三菱認定保証・

    本体価格
    245.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 エクシード L 

    本体価格
    125万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD ワンオーナー・純正9インチディスプレイナビ・バックカメラ・BTオーディオ・LEDライト・フォグLED・18AW・ETC・ACC・LKA・BSM・AHB・ハーフレザーシート・シートヒーター・USB・

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD メーカー8インチナビTV バックモニター LEDヘッドランプ&デイライト 18インチAW

    本体価格
    267.4万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション ナビTV/BSM/パワーシート/シートヒーター/Apple CarPlay/バックカメラ/Bluetooth接続/クルーズコントロール/衝突軽減/レーンアシスト/ドライブレコーダー/LEDヘッド

    本体価格
    257.6万円

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  • ダイハツ フェローバギー  

    本体価格
    応談

  • ダイハツ フェローバギー バギィ 絶滅危惧種 国宝級 L37P 旧車

    本体価格
    430万円

関東
18
134.6万円
関西
6
243.8万円
東海
11
193.4万円
北海道
6
119.9万円
九州
4
222.7万円
東北
4
229.8万円
北陸・甲信越
4
127.7万円
中国
1
139.5万円
四国
1
125万円
地域別台数
関東
2
430万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RVRとフェローバギーのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   ダイハツ  フェローバギー
178.5万円283.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1798 排気量(cc) ---
139 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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