| 三菱 デボネア | フィアット クーペフィアット | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
77万円～160万円
デボネアの相場表を見る |
中古車相場 |
109.8万円～309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る |
| 17台 | 中古車掲載台数 | 12台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 三菱 デボネア | フィアット クーペフィアット | |
|---|---|---|
| 299.8万円～672万円 | 新車時価格 | 330万円～389万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4975×1815×1440 | 全長x全幅x全高(mm) | 4250×1765×1340 他 |
| 2972～3496 | 排気量(cc) | 1995～1996 |
| 150～260 | 最高出力（馬力） | 195～220 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
ロングホイールベースが生む余裕の室内空間 公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10) |
解説 |
超個性的なデザインのクーペ ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。（1995.3） |
デボネアとクーペフィアットの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！デボネアとクーペフィアットの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではデボネアの中古車は17台、クーペフィアットの中古車は12台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
