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スペーシアとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとデボネアの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   三菱  デボネア
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 79万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
15431 中古車掲載台数 14
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 

    本体価格
    175.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X メーカーナビ 両側電動ドア

    本体価格
    142.3万円

  • スズキ スペーシア ギア HYBRID XZ  全方位モニタ 

    本体価格
    182万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS ナビ・Bカメラ・ETC・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 純8インチナビ TV 全方位カメラ ETC HUD 両側電動スライドドア 運転席シートヒーター スマートキー2ケ  クリアランスソナー

    本体価格
    112.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ ドラレコ ナビTV パノラマカメラ

    本体価格
    144万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 禁煙車 純正9インチナビ 全方位カメラ フロント サイド バックカメラ 追従クルーズコントロール クリアランスソナー 両側パワースライドドア シートヒーター ステアリングリモコン LEDヘッドライト

    本体価格
    179.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS カスタム HYBRID GS MK53S ナビ ドラレコオートライト スライドドア 純正ナビ プッシュスタート シートヒーター オートエアコン 衝突被害軽減システム アイドリングストップ

    本体価格
    125万円

  • スズキ スペーシア 660 T デュアルカメラブレーキサポート装着車 pioneer製カーオーディオ バックカメラ パドルシフト スマートキー 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア オートライト シートヒーター クルーズコントロール ステアリングスイッチ 純正AW ETC

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 全方位カメラ付きメモリーナビ

    本体価格
    184.6万円

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    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 デボネア エグゼクティブ 

    本体価格
    183万円

  • 三菱 デボネア SE 

    本体価格
    588万円

関東
3302
136.9万円
関西
2224
134.8万円
東海
1911
138.3万円
北海道
761
151.4万円
九州
2797
133.8万円
東北
1521
145.7万円
北陸・甲信越
1121
130.5万円
中国
1150
133.8万円
四国
644
135.4万円
地域別台数
関東
7
217.7万円
関西
1
255.5万円
東海
2
242万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
79万円
中国
1
165万円
四国
0
---

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スペーシアとデボネアのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   三菱  デボネア
153万円219.3万円 新車時価格 299.8万円672万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
657~658 排気量(cc) 2972~3496
49~64 最高出力(馬力) 150~260
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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