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911カブリオレとギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   三菱  ギャランGTO
VS
363万円3780万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 318万円335万円
ギャランGTOの相場表を見る
195 中古車掲載台数 4
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 顧客仕入 スポクロ PDK ドラレコ ETC アーミートリックスマフラー 社外19インチアルミホイール スポクロ スポーツプラスモード ブルートゥースオーディオ バックカメラ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 最終モデル 正規ディーラー車 右ハンドル

    本体価格
    2280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左ナンドル/フルレザー/ベンチレーション

    本体価格
    1930万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK カーボンインテリアパッケージ

    本体価格
    1990万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ エグゾーストシステム

    本体価格
    1340万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト Carrera Classicホイール シートヒーター FUTURE DESIGNフロントリップ・サイドスカート TECHARTリアディフューザー 2025年9月ディーラー車検2027年9月

    本体価格
    1988万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 黒幌 PASM PDLS ウッドインパネ Carrozzeriaナビ 地デジTV Bカメラ 黒革シート シートヒーター オートエアコン 純正19インチAW レッドキャリパー ETC車載器

    本体価格
    658万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ・パワーステアリングプラス・LEDヘッドライト・アンビエントライト・BOSEサラウンドサウンドシステム・レーンチェンジアシスト・ポルシェ エントリー&ドライブシステム

    本体価格
    1888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト PCCB PDLS カレラレッドレザーインテリア BOSEサラウンド EUR-GTフロントバンパー純正交換可

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK ワンオーナー 走行4333KM  パイソングリーン 1221ホイールズF21インチR22インチアルミ テックアートスポイラー ツートンレザーインテリア フロントリフト フォージドカーボンラッピング

    本体価格
    2548万円

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    応談

  • 三菱 ギャランGTO MR 

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    応談

  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    318万円

関東
85
1977.8万円
関西
33
1897万円
東海
49
2057.6万円
北海道
0
---
九州
8
1605.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
10
1508.3万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
3
326.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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911カブリオレとギャランGTOのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   三菱  ギャランGTO
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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