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デリカD:5とGクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   AMG  Gクラス
VS
21.8万円699.8万円
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中古車相場 438万円2138万円
Gクラスの相場表を見る
2471 中古車掲載台数 35
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD オールブラック仕様/新品アルミ・タイヤ

    本体価格
    345万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ 全方位カメラ 8人乗り

    本体価格
    408.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7型メモリナビ両パワスラ後席モニター

    本体価格
    70.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    388.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD デモカー ZEUS新車コンプリート

    本体価格
    491.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 7人乗り 全周囲カメラ 登録済未使用車

    本体価格
    437万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ/フルセグ/Bカメラ/両側パワスラ

    本体価格
    389万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD アルパイン11型ナビ・360カメラ・未使用車

    本体価格
    485.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    85.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD コンプリートモデル ALPINE11型ナビ ETC

    本体価格
    546.9万円

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    818万円

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    応談

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    本体価格
    938万円

関東
743
270.4万円
関西
359
336.6万円
東海
344
290.6万円
北海道
277
285.2万円
九州
225
257.8万円
東北
223
318.8万円
北陸・甲信越
165
301.2万円
中国
76
330.5万円
四国
59
288.7万円
地域別台数
関東
20
935.5万円
関西
6
974.8万円
東海
5
746.6万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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デリカD:5とGクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   AMG  Gクラス
221.3万円473.3万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1998~2359 排気量(cc) 3605~5980
145~170 最高出力(馬力) 258~612
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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