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デリカD:5と650Sを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5と650Sの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   マクラーレン  650S
VS
17.8万円731.5万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 1187万円1398万円
650Sの相場表を見る
2632 中古車掲載台数 4
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD THIRD Spaceバンパーガード JAOS製マッドフラップ オープンカントリー ナイトロパワーM28ホイール ブラックアウトパッケージ アルパイン製11型ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    444.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4WD/両側電動スライドドア/フルセグ/バックカメラ/Bluetooth/

    本体価格
    273万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M リミテッドパッケージ オールブラック仕様・社外アルミ・フルセグ

    本体価格
    238万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター 両側電動スライド 追従クルーズコントロール ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター パワーシート オートブレーキホールド パドルシフト

    本体価格
    413.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 本州仕入 x 新品フロントガード x 夏/冬タイヤ x ロックフォード x CVTオイル交換付き

    本体価格
    70.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD カロッツェリアナビフリップダウンモニター

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 三菱e-Assist 純正10.1型ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド BSM パワーシート シートヒーター ハンドルヒーター パドルシフト 革巻きステアリング LEDライト/フォグ 電動リアゲート

    本体価格
    448.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 8人乗 純正ナビTV 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    409万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 弊社社有車 Mナビ TV Bカメラ 左右パワスラ

    本体価格
    435.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 1年保証付 バックカメラ ベンチシート

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1398万円

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    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規ディーラー車 フルカーボンOP スポーツエキゾースト カーボンブレーキ

    本体価格
    1187万円

関東
860
284.8万円
関西
351
336.7万円
東海
366
313.5万円
北海道
260
296.4万円
九州
276
293.1万円
東北
237
315.8万円
北陸・甲信越
163
318.6万円
中国
73
344.6万円
四国
46
326.2万円
地域別台数
関東
1
1187万円
関西
1
1380万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
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デリカD:5と650Sのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   マクラーレン  650S
221.3万円494.5万円 新車時価格 3160万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1998~2359 排気量(cc) 3799
145~170 最高出力(馬力) 650
4WD、FF 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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