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アイ・ミーブ(軽)とbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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アイ・ミーブ(軽)とbBオープンデッキの中古車情報を比較する

三菱  アイ・ミーブ(軽)   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
19.8万円95万円
アイ・ミーブ(軽)の相場表を見る
中古車相場 40万円131.8万円
bBオープンデッキの相場表を見る
100 中古車掲載台数 22
  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル 車検整備付A/C CDプレイヤーETC

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) X 

    本体価格
    37万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル 走少17000km ナビ シートヒーター

    本体価格
    56万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) G 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) X 禁煙車 シートヒーター スマートキー

    本体価格
    58万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) M 東芝SCIBチタン酸リチュウムバッテリー

    本体価格
    45万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) M スマートキー付SCiB残存率101パーセント

    本体価格
    72万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル ドラレコ

    本体価格
    37万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル ナビ ワンセグ 純正アルミ

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 関東仕入 後期仕様 USタイプヘッドライト

    本体価格
    72.9万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ・ナビ・TV・BLUETOOTH・ETC・記録簿

    本体価格
    114.9万円

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    59.8万円

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    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 後期純正HIDヘッドライト交換済

    本体価格
    131.8万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 社外アルミ コラムオートマ ABS エアバック

    本体価格
    55.5万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 社外アルミホイール 観音開き

    本体価格
    104.8万円

関東
28
50.5万円
関西
23
50.5万円
東海
9
58.8万円
北海道
1
25万円
九州
13
48.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
40.7万円
中国
12
52.8万円
四国
3
45.6万円
地域別台数
関東
6
94.1万円
関西
3
79.3万円
東海
2
100.9万円
北海道
0
---
九州
2
73.9万円
東北
4
69.5万円
北陸・甲信越
2
59万円
中国
2
76.5万円
四国
1
43.4万円

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アイ・ミーブ(軽)とbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

三菱  アイ・ミーブ(軽)   トヨタ  bBオープンデッキ
226.2万円398万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1610 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
--- 排気量(cc) 1496
41~64 最高出力(馬力) 110
MR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

軽自動車i(アイ)をベースとしたEV(電気自動車)

リアミッドシップの軽自動車i(アイ)のロングホイールベースを生かし、大容量の駆動用バッテリーを床下に、パワーユニットをラゲージルーム下に搭載したEV(電気自動車)。一回のフル充電による走行距離は10・15モードで160kmと、日常ユースに十分対応できる走行距離が確保されている。3WAY充電システムにより、AC200VおよびAC100Vの一般用コンセントから手軽に充電ができる普通充電(標準装備の充電ケーブルを使用)と、高速道路のSAや三菱ディーラーなどに用意される急速充電器での充電が可能。販売は、基本的にメンテナンス料金を含んだリース契約となる。なお、2010年度は1台あたり114万円の補助金交付を受けられる見込み。(2010.8)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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