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デリカD:2とフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   日産  フーガハイブリッド
VS
119円290万円
デリカD:2の相場表を見る
中古車相場 28.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
542 中古車掲載台数 139
  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド SV 全方位カメラパッケージ 2WD 9インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD ETC シートヒーター付

    本体価格
    185万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビ 両側電スラ 衝突軽減B 1年保証

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MX 片側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    115.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 両側スライドドア スマートキー 禁煙車

    本体価格
    26.8万円

  • 三菱 デリカD:2 その他 その他

    本体価格
    24万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 両側パワスラ オートライト HIDヘッド

    本体価格
    55.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 社外ナビ1セグBカメ両側自動禁煙ETC

    本体価格
    33万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    34万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 前席パワ-シ-ト 助手席オットマン

    本体価格
    123万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 社外20インチアルミ ローダウン テレビ

    本体価格
    58万円

関東
152
77万円
関西
59
96.3万円
東海
54
90.4万円
北海道
67
103.1万円
九州
63
90.8万円
東北
68
103.6万円
北陸・甲信越
39
94.2万円
中国
27
106.3万円
四国
13
143万円
地域別台数
関東
66
125.4万円
関西
21
156.3万円
東海
18
118.9万円
北海道
1
45万円
九州
11
97.6万円
東北
5
91.5万円
北陸・甲信越
8
122.6万円
中国
6
114.4万円
四国
3
164.7万円

デリカD:2の中古車を探す

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デリカD:2とフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   日産  フーガハイブリッド
188.3万円269.8万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1197~1242 排気量(cc) 3498
82~91 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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