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ミニキャブミーブとオリジンを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブミーブとオリジンの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   トヨタ  オリジン
VS
14.8万円198万円
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中古車相場 200万円1579万円
オリジンの相場表を見る
149 中古車掲載台数 6
  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 10.5kWh 2シーター ハイルーフ 走行42000KM  充電ケーブル付属 記録簿

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 

    本体価格
    152万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 禁煙車 社有車UP シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 

    本体価格
    154万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 電気自動車・シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 社有車UP AM/FMラジオ

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ ラジオ

    本体価格
    152万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ パワーウインドウ

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 禁煙 社有車 電気自動車 AMFMラジオ

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ ラジオ/リヤアンダーミラー/急速充電

    本体価格
    152万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    878万円

  • トヨタ オリジン オリジン ベースグレード ベージュ本革シート・シートヒーター

    本体価格
    888.8万円

  • トヨタ オリジン 3.0 記録簿11枚 法人1オーナー 保証書 禁煙車

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    1579万円

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定車 記録簿4枚 保証書 禁煙車

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    579万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    応談

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    200万円

関東
54
147.7万円
関西
28
124万円
東海
30
138.4万円
北海道
0
---
九州
7
113.1万円
東北
2
142.4万円
北陸・甲信越
10
185万円
中国
12
117.3万円
四国
6
106.8万円
地域別台数
関東
1
878万円
関西
1
888.8万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
200万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1079万円
四国
0
---

ミニキャブミーブの中古車を探す

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ミニキャブミーブとオリジンのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   トヨタ  オリジン
176.9万円297.1万円 新車時価格 700万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1915  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1745×1455
--- 排気量(cc) 2997
41 最高出力(馬力) 215
MR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱の新世代電気自動車第2弾は軽商用車

環境汚染や石油エネルギーの枯渇など、自動車が直面する課題に対応するべく、三菱が開発した独自のMiEV(ミーブ)コンセプトによる電気自動車の第2弾。i-MiEVで得られた技術やノウハウを最大限に生かして開発された軽商用電気自動車がミニキャブMiEVだ。ベースとなったミニキャブバンと同等の積載性、荷室スペースが確保されている。駆動用バッテリーは、ユーザーの使用状況やニーズに応じた2種類が用意される。CD10.5kWhは、JC08モードで一充電あたりの走行距離100kmを。CsD16.0kWhは同150kmを達成。軽商用車として十分な一充電走行距離が実現された。AC100Vでの満充電までの時間は前者が約14時間、後者は約21時間となる。(2011.12)
解説

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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