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eKクロススペースとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとSQ2の中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   アウディ  SQ2
VS
77.7万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 248万円526.8万円
SQ2の相場表を見る
331 中古車掲載台数 18
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 純正ナビ Bカメラ 左側電動スライドドア

    本体価格
    176万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ターボ片側パワスラ全周囲カメラLEDライト

    本体価格
    167.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビTV 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    145万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション ターボ マイパイロット 9インチナビTV

    本体価格
    115.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T SDナビ/イーアシスト/両側電動スライドドア

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 純正ナビ Bカメラ 社外前後ドラレコ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T メモリーナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ パーキングセンサー newタイヤ交換

    本体価格
    154万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション SDナビ/イーアシスト/両側電動スライドドア

    本体価格
    114.9万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD 赤黒革シート レッドキャリパー 19インチ

    本体価格
    375.1万円

関東
96
143.7万円
関西
49
149.4万円
東海
37
141.5万円
北海道
16
173.7万円
九州
52
144.6万円
東北
29
155.8万円
北陸・甲信越
29
146.9万円
中国
19
149.4万円
四国
4
133万円
地域別台数
関東
10
381.8万円
関西
1
455万円
東海
2
285.1万円
北海道
2
332万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
404万円
中国
0
---
四国
0
---

eKクロススペースの中古車を探す

SQ2の中古車を探す

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eKクロススペースとSQ2のカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   アウディ  SQ2
165.6万円220万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
659 排気量(cc) 1984
52~64 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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