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eKクロススペースとパンテーラを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとパンテーラの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   デトマソ  パンテーラ
VS
55万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 1790万円
パンテーラの相場表を見る
324 中古車掲載台数 6
  • 三菱 eKクロススペース 660 G スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    132.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 2トーンカラー 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    114.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9インチナビ・フルセグ・Bluetooth・DVD再生・全方位モニター・衝突軽減ブレーキ・ETC・前後ドライブレコーダー・両側電動スライドドア・シートヒーター・LEDヘッドライト・フォグ・純正アルミ・禁煙車

    本体価格
    142.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ フルセグ Bカメラ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ バックカメラ 全周囲カメラ 障害物センサー SDナビ LEDライト オートライト シートヒーター ドラレコ ETC 純正アルミ BT接続 フルセグTV

    本体価格
    105.8万円

  • 三菱 eKクロススペース M 

    本体価格
    137.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正9型ナビ・アダプティブLEDヘッドライト・アラウンドビューモニター・両側電動スライドドア・デジタルインナーミラー・シートヒーター・e-Assist・ETC・

    本体価格
    132万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ワンオーナー 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ バックカメラ 全周囲カメラ SDナビ 障害物センサー オートライト LEDライト シートヒーター ドラレコ ETC2.0 純正アルミ BT接続

    本体価格
    109.8万円

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    1790万円

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    応談

  • デトマソ パンテーラ GTS仕様カンパニョーロR10J マグホイール車高調クラッチ一式交換済み

    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ GTS 

    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ GTS仕様 ステンタコ足 マフラー

    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ GT4仕様 エンジンOH済み

    本体価格
    応談

関東
73
136.1万円
関西
49
139.5万円
東海
53
128.9万円
北海道
17
159.6万円
九州
43
130.8万円
東北
38
142.9万円
北陸・甲信越
21
144.3万円
中国
21
138万円
四国
9
141.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
4
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1790万円
中国
0
---
四国
0
---

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eKクロススペースとパンテーラのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   デトマソ  パンテーラ
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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