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eKクロススペースとシエラクラシックを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとシエラクラシックの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   GMC  シエラクラシック
VS
79.5万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 430万円
シエラクラシックの相場表を見る
311 中古車掲載台数 1
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9インチナビ シートヒーター 全方位カメラ 前後ドラレコ ETC 前後クリアランスソナー リアサーキュレーター LEDヘッドライト 純正ドアバイザー 純正フロアマット オートハイビーム

    本体価格
    146万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 全方位モニター ドライブレコーダー

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット レーダークルーズコントロール スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト フォグライト ETC パワースライドドア シートヒーター バックカメラ パドルシフト アイドリングST

    本体価格
    108万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正15インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    162万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム ワンオーナー禁煙車 マイパイロット装着車 全方位カメラ

    本体価格
    121.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正オプション7型ナビ デジタルルームミラー(アラウンドビューモニター付) 片側電動スライドドア ルーフレール 運転席/助手席シートヒーター ターボ車 アイドリングストップ

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9インチナビゲーション/フルセグ/Bluetooth audio/全方位モニター/両側パワースライドドア/スマートキー&プッシュスタート/クリアランスソナー/2トーンカラー

    本体価格
    134.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 2WD マイパイロット オリジナル9型フルセグメモリーナビ マルチアラウンドモニター ETC リヤサーキュレーター リヤロールサンシェード 電動パーキングブレーキ リヤハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    145万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション メモリーナビ フルセグTV オートハイビーム 両側電動スライドドア 全周囲カメラ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム メモリーナビ・マイパイロット

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • GMC シエラクラシック トラック 

    本体価格
    430万円

関東
74
133万円
関西
51
141.1万円
東海
52
134.1万円
北海道
18
156.9万円
九州
40
129万円
東北
25
142.4万円
北陸・甲信越
20
148.4万円
中国
21
134.5万円
四国
10
127.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
430万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シエラクラシックの中古車を探す

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eKクロススペースとシエラクラシックのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   GMC  シエラクラシック
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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