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eKクロススペースとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 138万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
372 中古車掲載台数 27
  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット・両側パワースライドドア

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    134.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突軽減ブレーキ ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD 先進安全・快適PKG 後席PKG

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 9型ナビ 全周囲カメラ 片パワスラ ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    148万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    165万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    183万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G メモリーナビTV タイヤ4本新品交換済み

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    349.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    399.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロンク(排ガス適合車) 

    本体価格
    249.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ロールーフ ロング (排ガス適合車)キャンピング仕様車

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    249.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N キャンピング ハイマーキャンピング NoxPM適合車 AT

    本体価格
    455万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316CDI ハイルーフ 事務室登録車 長さ564cm 8人乗り

    本体価格
    269万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312Dハイルーフ ロング 8NO・検2年対応 

    本体価格
    249.9万円

関東
92
146.4万円
関西
55
149.9万円
東海
38
142.4万円
北海道
28
169.6万円
九州
58
146.6万円
東北
36
159.2万円
北陸・甲信越
30
146万円
中国
29
150.3万円
四国
6
129.5万円
地域別台数
関東
3
394.4万円
関西
2
228.4万円
東海
2
327.5万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
18
349.6万円
中国
1
240万円
四国
0
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三菱  eKクロススペース   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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