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eKクロススペースとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 83万円1430万円
タイプIの相場表を見る
377 中古車掲載台数 31
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 9型ナビ バックカメラ エンジンスタータ

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 元社有車/AS&G/両側手動スライドドア

    本体価格
    152.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 4WD 

    本体価格
    183.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 4WD 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    167.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ 2トーン

    本体価格
    162.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 社外ナビ/ワンセグ/DVD/BT/Bカメ/ドラレコ

    本体価格
    135.7万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全方位カメラ LEDライト ディーラー試乗車

    本体価格
    142万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 左側パワースライドドア/保証付販売車

    本体価格
    173万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    148万円

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  • フォルクスワーゲン タイプI キャブ/1600cc バハマブルー/6V仕様/ルーフラック

    本体価格
    287.8万円

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    本体価格
    180万円

  • フォルクスワーゲン タイプI オーバルウインドウ 

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン タイプI スプリットウィンドウ 

    本体価格
    1430万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 110AH/バハバグ/ビートル/MT/Fディスク バハバグ公認 車検令和7年9月まで!

    本体価格
    251.5万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル 110AD 4速マニュアル 空冷 キャブレター ETC

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル summer タイプIsummer 最終型400台限定

    本体価格
    180万円

  • フォルクスワーゲン タイプI メキシコビートル 

    本体価格
    83万円

  • フォルクスワーゲン タイプI DX 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI TYPE 1 1200  STD YANASE

    本体価格
    220万円

関東
93
146.5万円
関西
55
149.9万円
東海
40
142.7万円
北海道
28
169.6万円
九州
60
146.8万円
東北
36
159.2万円
北陸・甲信越
30
145.7万円
中国
29
149.9万円
四国
6
129.5万円
地域別台数
関東
11
287.3万円
関西
3
400.5万円
東海
4
279.2万円
北海道
2
249万円
九州
8
481.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
200万円
四国
0
---

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eKクロススペースとタイプIのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   フォルクスワーゲン  タイプI
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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