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デリカミニとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとA4オールロードクワトロの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
162.4万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 38万円613万円
A4オールロードクワトロの相場表を見る
1036 中古車掲載台数 68
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ナビ 全方位モニター 両側パワースライド

    本体価格
    281万円

  • 三菱 デリカミニ T Premium 4WD シャモニー 4WD シャモニー

    本体価格
    281万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 e-アシスト 電動スライド

    本体価格
    174.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 走行3km 届出済未使用車 特別色2トーン

    本体価格
    183万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 9型DA 衝突軽減 全方位 USB

    本体価格
    227.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 禁煙車 全方位カメラ

    本体価格
    199.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 試乗車UP アクティブトーン仕様 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 全方位カメラ・前席シートヒーター・両側パ

    本体価格
    222.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ターボ・両側電動・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    206.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 純正Dオーディオ 届出済未使用車 LED

    本体価格
    218.3万円

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  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD アイボリーレザー 純正18AW 純正MMIナビ

    本体価格
    64.5万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD ナビ TV Bカメラ ETC 検R7年12月 Sヒーター

    本体価格
    63万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD コンフォートP B&O ダンピング LXP

    本体価格
    538万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ACC/黒レザーS/Carplay/LED/液晶メーター

    本体価格
    229.9万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 純正ナビ レザーシート パワーシート

    本体価格
    81.8万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ quattro バングアンドオルフセン3Dサウンド

    本体価格
    308万円

関東
325
214.1万円
関西
125
214.4万円
東海
194
209.2万円
北海道
66
223.5万円
九州
89
209.7万円
東北
76
223.1万円
北陸・甲信越
60
234.5万円
中国
64
214万円
四国
37
201.7万円
地域別台数
関東
28
257.4万円
関西
6
320.8万円
東海
8
390万円
北海道
13
209.8万円
九州
3
343.7万円
東北
6
453.8万円
北陸・甲信越
3
428.5万円
中国
1
278万円
四国
0
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デリカミニとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   アウディ  A4オールロードクワトロ
180.4万円227.2万円 新車時価格 634万円759万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
659 排気量(cc) 1984
52~64 最高出力(馬力) 249~265
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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