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デリカミニとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
162.4万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 213.9万円888万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
1035 中古車掲載台数 80
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 社外ナビ TV 全方位 マイパイロット 両パワ

    本体価格
    214.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    193.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD アラウンドビューモニター 届出済未使用車

    本体価格
    220.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    213.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 新車保証 デジタルインナーミラー

    本体価格
    237.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 シャモニーパッケージ

    本体価格
    245万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車 2トーンカラー 禁煙車

    本体価格
    208.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 マイパイロット 全方位カメ

    本体価格
    191.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済使用車 電動パワスラ LEDヘッド

    本体価格
    180.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    223.8万円

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  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 35 4マチック 4WD AMGアドバンスド・ナビゲーションPKG

    本体価格
    484.7万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 35 4マチック 4WD MP202301 パノラマSR グレー×黒革 18AW 1オーナー

    本体価格
    533万円

関東
325
214.2万円
関西
124
214.3万円
東海
194
209.2万円
北海道
66
223.5万円
九州
88
209.8万円
東北
76
223.3万円
北陸・甲信越
61
234.9万円
中国
64
213.8万円
四国
37
201.7万円
地域別台数
関東
42
499.7万円
関西
9
643.3万円
東海
8
585.6万円
北海道
11
443.2万円
九州
1
269.8万円
東北
3
332万円
北陸・甲信越
2
448万円
中国
3
528.3万円
四国
1
348万円

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デリカミニとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
180.4万円227.2万円 新車時価格 695万円1057万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
659 排気量(cc) 1991
52~64 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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