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デリカミニとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとラフェスタの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  ラフェスタ
VS
162.4万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 16.5万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
1037 中古車掲載台数 57
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    213.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 2トーンカラー

    本体価格
    180.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 全方位カメラ 両側P

    本体価格
    196.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車/2トーン/ターボ/Bカメラ

    本体価格
    195万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    196万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 

    本体価格
    222.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 新品ディスプレイ両側電動スライド衝突軽減

    本体価格
    193万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電スラ・キーフリー・バックカメラ

    本体価格
    191.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD ミラー型全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    215万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 両側電動・全方位・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    191.9万円

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    33.9万円

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    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G MナビTV Bカメラ 左Pスラドア 禁煙車

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    21万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ナビ&Bカメラ ETC ステアリモコン

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    22万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ/Bカメラ/スマートキー/左パワスラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 後期型 ワンオーナー車 禁煙車 自動ドア

    本体価格
    30万円

関東
325
214.2万円
関西
125
214.4万円
東海
194
209.2万円
北海道
66
223.5万円
九州
89
209.9万円
東北
76
223.3万円
北陸・甲信越
61
234.9万円
中国
64
214万円
四国
37
201.7万円
地域別台数
関東
26
35.5万円
関西
10
32.6万円
東海
4
29.5万円
北海道
3
50.7万円
九州
1
50万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
4
45.2万円
中国
2
20.8万円
四国
3
35.1万円

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デリカミニとラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  ラフェスタ
180.4万円227.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
659 排気量(cc) 1997
52~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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