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デリカミニと180SXを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニと180SXの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  180SX
VS
162.4万円356万円
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中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
1043 中古車掲載台数 127
  • 三菱 デリカミニ G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    197.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    193.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD マイパイロット/全方位カメラ/ルーフレ-ル

    本体価格
    221万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車/全周囲カメラ/スマートキー

    本体価格
    219.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G D1三菱eアシストバックカメラ電動スライド

    本体価格
    187.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 禁煙車 全方位カメラ

    本体価格
    199.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 走行3km 届出済未使用車 特別色2トーン

    本体価格
    183万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD アラウンドビューモニター 両側パワスラ

    本体価格
    220.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車/両側電動/MI-PILOT/Bカメラ

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
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    328万円

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    本体価格
    189.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗装 5MT ターボ ボンネット改

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    241万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ 同色リペイント ADVAN

    本体価格
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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR シルエイティ社外AW車高調エアロロールバー

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    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII エアロ 車高調 ターボエンジン マフラー

    本体価格
    265万円

関東
332
214.1万円
関西
119
214.4万円
東海
192
209万円
北海道
70
222.5万円
九州
89
209.9万円
東北
71
224.2万円
北陸・甲信越
66
234.7万円
中国
66
212.6万円
四国
38
201.9万円
地域別台数
関東
40
298.6万円
関西
14
307.1万円
東海
26
370.1万円
北海道
2
273万円
九州
17
330.1万円
東北
6
310.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
332.9万円
四国
2
288万円

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デリカミニと180SXのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  180SX
180.4万円227.2万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
659 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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