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デリカミニとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   トヨタ  オーリス
VS
133万円359.1万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 24.8万円263万円
オーリスの相場表を見る
2541 中古車掲載台数 171
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム デリマル パッケージ 4WD 届出済未使用車 4WD Google搭載インフォテイメントシステム ビルトインETC 9型ディスプレイオーディオ ハンドルヒーター 前席シートヒーター 15インチアルミホイール レーダークルーズ

    本体価格
    298万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD MI-PILOT デジタルルームミラー ETC

    本体価格
    216万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ ETC車載器

    本体価格
    227.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム リミテッド エディション 4WD 登録届出済未使用車衝突回避ブレーキシステムクルーズコントロール

    本体価格
    225.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    235.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 純正9型ディスプレイオーデオ 7インチメーターディスプレ 全方位モニター マイパイロット イーアシスト 届出済未使用車

    本体価格
    236.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G バックカメラ レーダーブレーキ 左側電動スライドドア

    本体価格
    177.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G フルセグナビ ETC 電動スライドドア 茂

    本体価格
    170.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 9型ナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    228万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ナビ ドラレコ ETC MI-PILOT

    本体価格
    214万円

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  • トヨタ オーリス 1.2 120T 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 シートヒーター ハーフレザー 純正9インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD ETC クルコン パドルシフト スマートキー LEDライト 純正17AW

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ パノラマルーフ/純正 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 360°/ヘッドランプ LED

    本体価格
    119.9万円

関東
513
210.6万円
関西
430
203.7万円
東海
421
206.5万円
北海道
150
225.1万円
九州
312
201.4万円
東北
201
216.3万円
北陸・甲信越
161
216.6万円
中国
223
204.8万円
四国
130
189.9万円
地域別台数
関東
45
103万円
関西
22
101.7万円
東海
31
99.3万円
北海道
10
88.4万円
九州
16
89.2万円
東北
13
94.2万円
北陸・甲信越
17
94.7万円
中国
16
90.6万円
四国
1
92万円

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デリカミニとオーリスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  オーリス
196.5万円290.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
659 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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