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ヴィッツと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
17万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 2590万円3950万円
720Sスパイダーの相場表を見る
1173 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII トヨタセーフティセンス 純正ナビ TV バックカメラ ETC 純正ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー

    本体価格
    92.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ プッシュスタート ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ メンテナンスノート 社外エンジンスターター コムテックドライブレコーダー前後 純正ナビ TV Bluetooth サイドバイザー プライバシーガラス ダウンサス フォグランプ ウィンカーミラー スペアタイヤ

    本体価格
    65.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F アミー 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    102.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 TRDターボM ラッシュ車高調 HKSマフラー BRIDE

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD エンスタ ETC

    本体価格
    92.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 社外メモリーナビゲーション・バックモニター・キーレス

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ ワンオーナー/トヨタセーフティセンス/ナビ/Bluetooth接続/バックカメラ/ビルトインETC/プリクラッシュ/LDA/オートハイビーム/車両接近通報/ECOモード/EVモード/LEDオートライト

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 B Sエディション スタッドレスタイヤ付/エンジンスターターCD下廻り塩害ガード塗布 全車下廻り塩害ガード塗布施工証明画像付き

    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    2800万円

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    本体価格
    3160万円

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    本体価格
    3300万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー 正規D車/MemphisRed/エレクトロクロミックガラスルーフ/フロントリフティング/360度パークアシスト/電動シート/ドライブレコーダー前後/

    本体価格
    2595万円

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    2980万円

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    本体価格
    3950万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー 4.0 マクラーレン大阪/認定保証2年保証/左ハンドル/カラーキャリパー/車両リフト

    本体価格
    応談

関東
279
87.4万円
関西
157
74.8万円
東海
148
88.8万円
北海道
99
79.7万円
九州
155
81.4万円
東北
107
78.4万円
北陸・甲信越
86
73.3万円
中国
84
78.5万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
2
2995万円
関西
6
3090万円
東海
4
3106.3万円
北海道
0
---
九州
4
3133.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ヴィッツの中古車を探す

720Sスパイダーの中古車を探す

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ヴィッツと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   マクラーレン  720Sスパイダー
106万円400万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
996~1797 排気量(cc) 3994
69~212 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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