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クロストレックとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  クロストレック   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
183万円443.6万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
480 中古車掲載台数 35
  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 2年間走行無制限保証付き

    本体価格
    313.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元弊社社用車 ナビ機能付 全方位カメラ

    本体価格
    324.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    197.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正11.6インチナビ アイサイトX ETC

    本体価格
    278.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 11.6インチ大型モニター アイサイト ドライブレコーダー ETC バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート ナビ TV アルミホイール  電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    298万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD アイサイト 社外ナビ バックカメラ BSM   フルセグ 前席パワーシート&シートヒーター 障害物センサー LEDライト+フォグランプ アダプティブクルーズコントロール バックカメラ スマートキー 純正AW ETC

    本体価格
    272.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ETC

    本体価格
    304.7万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 11.6インチナビ 全周囲カメラ アイサイトコアテクノロジー 禁煙車 レーダークルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライトナビ

    本体価格
    248.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 

    本体価格
    319万円

  • スバル クロストレック 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 11.6インチディスプレイナビ リヤビ-クルディテクション リヤコ-ナ-センサ- 3Dデジタルマルチビュ-モニタ- シ-トポジションメモリ シ-トヒ-タ- アダプティブドライビングビ-ム ドライバ-モニタリングシステム X-MODE

    本体価格
    390.5万円

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    本体価格
    2680万円

関東
158
313.7万円
関西
70
327万円
東海
75
294.2万円
北海道
32
306.1万円
九州
36
294万円
東北
43
302.3万円
北陸・甲信越
28
289.2万円
中国
28
321.5万円
四国
10
324.8万円
地域別台数
関東
17
2588.8万円
関西
7
2824.1万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2630万円
四国
0
---

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クロストレックとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   マクラーレン  アルトゥーラ
266.2万円405.4万円 新車時価格 2965万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4480×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1995~2498 排気量(cc) 2993
145~160 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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