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ミニと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   アバルト  695C
VS
9.8万円700万円
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中古車相場 313.1万円400万円
695Cの相場表を見る
3125 中古車掲載台数 11
  • ミニ ミニ アイスブルー ブラック エディション 中期型 380台限定 6速MT ACC インテリジェントセーフティ パークアクシス バックカメラ PDC タッチパネル ユニオンジャックテール LEDヘッドライト・フォグ Bluetooth USB ETC

    本体価格
    219.7万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア 6MT/REMUS/KW/OZ Racing 17インチアルミ/harmankardon/車検更新済み/後期型/AppleCarplay/Dueil AG/NM Engineering/シ-トヒ-タ-/パ-キングアシスト/ペッパ-パッケ-ジ/ACC/Bカメ/ピアノ・ブラック・エクステリア

    本体価格
    368万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア プレミアムプラスパッケージ DCT 

    本体価格
    268万円

  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア 純正HDDナビ・全方位カメラ・ETC2.0・前後ドライブレコーダー・ACC・ブラインドスポットモニター・シートヒーター(D+N席)ステアリングヒーター・ヘッドアップディスプレイ・ABS・置く充電・

    本体価格
    335.1万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア LOUNGE Style 禁煙車 レザーシート/ヒーター AppleCarPlay ワイヤレスチャージ ヘッドアップディスプレイ アクティブクルコン バックカメラ 前後障害物センサー 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    239万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア 

    本体価格
    129.9万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT MINI認定中古車 クラシックトリム シートヒーター

    本体価格
    236万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT 禁煙車 ワンオーナー レザーシートシートヒーター 18インチOPアルミホイール ヘッドアップディスプレイ ワイヤレスチャージ CarPlay ドライビングモード クルコン ETC BCS認定整備保証付

    本体価格
    324.5万円

  • ミニ ミニ ワン 3ドア DCT 

    本体価格
    138.7万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 純正ナビ バックカメラ ディーゼル

    本体価格
    153万円

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    応談

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    800万円

関東
1038
193.7万円
関西
582
172.2万円
東海
526
193.5万円
北海道
53
145.9万円
九州
352
187.5万円
東北
96
161.5万円
北陸・甲信越
152
178.9万円
中国
205
189.4万円
四国
121
160.6万円
地域別台数
関東
8
448万円
関西
2
560万円
東海
1
627万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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ミニと695Cのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   アバルト  695C
365万円620万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1998 排気量(cc) 1368
156~258 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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