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ミニとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   ホンダ  インスパイア
VS
5.9万円700万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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2989 中古車掲載台数 26
  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT CLASSICTRIM 17インチアルミ

    本体価格
    339.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 

    本体価格
    110万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア 純正ナビ バックカメラ MT車 コンフォートアクセス Bluetooth対応 LEDヘッドライト

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 禁煙車・ブラックグリル・取説・記録簿・スペアーキー

    本体価格
    39.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 前期型 1年保証付 純正ナビ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア LEDヘッドライト carrozzeria製ナビ デュアルオートエアコン 純正OP17インチアルミホイール Bluetooth ETC車載器 オートライト アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    56.7万円

  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア 

    本体価格
    324.5万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT 元デモカー ベージュシート ハーマンカードンサウンド 運転席マッサージ 前席電動シート ハンドルヒーター 前席シートヒーター

    本体価格
    389.9万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 60イヤーズ エディション 60周年記念特別仕様 中期型 専用AW レザーシート シートヒーター アダプティブクルーズコントロール インテリジェントセーフティ パークアシスト 前後PDC コンフォートアクセス Bカメ

    本体価格
    235.7万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア 認定中古車Apple Car Play HUディスプレイ

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    135万円

関東
1039
190.4万円
関西
531
161.1万円
東海
500
186.5万円
北海道
48
134.1万円
九州
328
188.4万円
東北
98
162.8万円
北陸・甲信越
153
188.9万円
中国
191
191.5万円
四国
101
174.7万円
地域別台数
関東
14
96.6万円
関西
4
68万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニとインスパイアのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   ホンダ  インスパイア
365万円620万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1998 排気量(cc) 3471
156~258 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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