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ミニとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
8000円2199万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 18.8万円102.3万円
モビリオスパイクの相場表を見る
3358 中古車掲載台数 26
  • ミニ ミニ ワン 3ドア DCT ハーフレザーシート オートクルーズコントロール LEDヘッドライト オートライト Bluetooth 純正16インチアルミホイール 2年間走行距離無制限保証 コンフォートアクセス ユニオンジャックテールライト

    本体価格
    228万円

  • ミニ ミニ クーパーS R56 クーパーS ターボ 17インチ

    本体価格
    54万円

  • ミニ ミニ スピードゲート 日本専用限定生産294台  スポーツシート

    本体価格
    68.8万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 3ドア ドラレコ 17インチアルミ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア /F6/純正ナビ/純正アルミ/バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニ ワン 3ドア DCT 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 前車接近警告 HDDナビ バックカメラ 本革巻ステアリングホイール 障害物センサー キーレス LEDヘッドライト MTモード付AT

    本体価格
    199万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア ブリック レーン エディション DCT コンフォートアクセス アダプティブクルーズコントロール 純正ドライブレコーダー 純正ナビ バックカメラ ミニドライビングモード ドライビングアシスタントパッケージ ETC2.0 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    258万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア 純正ナビ・Bluetooth・ETC・ヘッドアップディスプレイ・パドルシフト・純正アルミホイール・純正フォグランプ・スマートキー×2・プッシュスタート

    本体価格
    149万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 3ドア 純正ナビ Bカメ フルセグ HID ETC

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニ クラシックトリムプレミアムプラスPKG 純正HDDナビ/バックカメラ/LEDヘッドライト/シートヒーター/ハーフレザー

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    68万円

関東
1155
196万円
関西
606
174.6万円
東海
609
192.6万円
北海道
49
126.2万円
九州
342
197.5万円
東北
113
154.7万円
北陸・甲信越
156
181.2万円
中国
210
193.9万円
四国
118
188.8万円
地域別台数
関東
13
41.9万円
関西
5
30.3万円
東海
4
27.7万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
1
68万円

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ミニとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   ホンダ  モビリオスパイク
365万円616万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1998 排気量(cc) 1496
156~258 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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