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ミニとCTを比較! - みんなの比較車種

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ミニとCTの中古車情報を比較する

ミニ  ミニ   レクサス  CT
VS
14.8万円575万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 54万円398万円
CTの相場表を見る
2929 中古車掲載台数 580
  • ミニ ミニ クーパー 5ドア DCT CLASSICTRIM AppleCarPlay LEDライト 16AW

    本体価格
    308.8万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア ペッパーPKG 純ナビ BT 純17AW LEDライト

    本体価格
    222.8万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニ クーパーS ジョンクーパーワークスキット装着車

    本体価格
    100万円

  • ミニ ミニ ローバー 左H エアコン付

    本体価格
    応談

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア 6速マニュアル社外地デジフルセグ

    本体価格
    124.9万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア ユニオンテール リアディフューザー

    本体価格
    155.4万円

  • ミニ ミニ クーパー 走行5.4万/禁煙/取説/ナビ/ETC/AUX接続

    本体価格
    44.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT 後期型 ペッパーPKG 前後パークセンサー

    本体価格
    254万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア LEDライト 17アルミ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    188.8万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC メモリナビ バックカメラ LED ドラレコ ETC

    本体価格
    114万円

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    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 禁煙車/特別仕様車/整備記録簿12枚有り

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    119万円

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  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/黒本革/レーダークルーズ/連眼LED

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグTV 誤発進防止システム

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    214.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型 セーフティシステムプラス

    本体価格
    243.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ地デジカメラBluetoothクルコン記録簿

    本体価格
    161.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 暖電本革/LEDヘッド/Bカメラ/BT音楽/TV/ETC

    本体価格
    77.8万円

関東
968
189.8万円
関西
581
191万円
東海
483
198.1万円
北海道
44
110.5万円
九州
300
174.9万円
東北
115
168.2万円
北陸・甲信越
144
187.6万円
中国
196
219.5万円
四国
98
189.4万円
地域別台数
関東
173
170.9万円
関西
85
179.8万円
東海
112
159.8万円
北海道
12
155.6万円
九州
82
152万円
東北
43
165.7万円
北陸・甲信越
34
203.4万円
中国
29
164.9万円
四国
10
169.3万円

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ミニ  ミニ   レクサス  CT
396万円531万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1998 排気量(cc) 1797
156~218 最高出力(馬力) 99
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

---
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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