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ミニと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   日産  180SX
VS
13.8万円575万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
3300 中古車掲載台数 130
  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア ACC HDDナビ ステアリングヒーター 禁煙車

    本体価格
    425万円

  • ミニ ミニ クーパー パークレーン 4万km.台検新規2年付きETCレザーシート

    本体価格
    40万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア ホワイトルーフ LEDライト 社外チューナー

    本体価格
    140.5万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT アクティブクルーズコントロール付

    本体価格
    318万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア 

    本体価格
    169.5万円

  • ミニ ミニ ヴィクトリア 5ドア DCT 禁煙車 ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア 禁煙車 ディーラー記録簿8枚 ペッパーPKG

    本体価格
    111万円

  • ミニ ミニ クーパー 後期型 アイスブルー 車検整備付

    本体価格
    68万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT 後期 クラシックT ACC CarPlay Bカメラ

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    238万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 326POWERアルミ車高調オリジンフルエアロ

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外エアロ 外マフラー RAYSアルミ

    本体価格
    358万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調/BRIDEシート2脚/社外マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプS TEIN車高調RAYS17AW 強化クラッチ マフラー

    本体価格
    299万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期/サンルーフ/ローダウン/マフラー/禁煙

    本体価格
    438.7万円

  • 日産 180SX タイプX 純正5速MT ターボ 5穴 車高調 エアロ

    本体価格
    279万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エンジンオーバーホール済み 5MT換装

    本体価格
    458万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 前期 42000Km AT CA18DET ツインカムターボ

    本体価格
    214万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 

    本体価格
    325万円

関東
1135
198.6万円
関西
600
195.6万円
東海
584
214.4万円
北海道
47
111.1万円
九州
322
189.1万円
東北
140
193.2万円
北陸・甲信越
156
193.3万円
中国
219
224.7万円
四国
97
196万円
地域別台数
関東
43
293.2万円
関西
11
313.2万円
東海
24
391.4万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
8
271.1万円
中国
15
332.6万円
四国
5
283.8万円

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ミニと180SXのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   日産  180SX
396万円531万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1998 排気量(cc) 1809~1998
156~218 最高出力(馬力) 140~205
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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