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ミニとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   トヨタ  スープラ
VS
5.9万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
3025 中古車掲載台数 171
  • ミニ ミニ ワン スマートキ-/MTモ-ド付き/ETC/盗難防止装置

    本体価格
    38万円

  • ミニ ミニ クーパーS 正規ディーラー車 パノラマガラスサンルーフ キセノンヘッドライト デジタルインナーミラー バックカメラ ETC プッシュスタート 純正17AW

    本体価格
    89.4万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT 正規認定中古車 元試乗車 マルチルーフ  FavouredTRIM 電動シート HKスピーカー アクティブシート プライバシーガラス 全周囲カメラ 純正ナビ マッサージシート シートヒーター ACC ヘッドアップD

    本体価格
    399.9万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT ワンオーナー ターボ 横滑り防止 純正ナビ バックモニター LEDライト ETC2.0 クルコン プッシュスタート

    本体価格
    238.3万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア プレミアムプラスパッケージ DCT 認定中古車輌 禁煙ワンオーナー整備記録簿 衝突被害軽減ブレーキ フロントヒーター付レザレットコンビシート アップルカープレイインテグレーション+ETC2.0 パークセンサー付バックカメラ デジタルメーター

    本体価格
    265万円

  • ミニ ミニ ベーカーストリート 

    本体価格
    48万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア 純正ナビゲーション Bluetoothオーディオ バックカメラ ETC 純正16インチアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア ペッパーPKG 純正17AW 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    136万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア プレミアムプラスパッケージ DCT ワンオーナー禁煙LEDカープレイWチャージACCミラーETC

    本体価格
    309.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 禁煙ナビドライビングモード純正OP16AW

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    578.5万円

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    本体価格
    308万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    509万円

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    本体価格
    748.5万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    400万円

関東
1059
192.5万円
関西
535
162.3万円
東海
511
187.3万円
北海道
47
129.1万円
九州
327
186.7万円
東北
95
162.8万円
北陸・甲信越
152
190.8万円
中国
189
187.3万円
四国
110
167.1万円
地域別台数
関東
73
666.9万円
関西
23
716.7万円
東海
30
691.6万円
北海道
7
654.3万円
九州
13
673.5万円
東北
3
740.4万円
北陸・甲信越
4
614.8万円
中国
15
733.5万円
四国
3
693.6万円

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ミニ  ミニ   トヨタ  スープラ
365万円620万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1998 排気量(cc) 1998~2997
156~258 最高出力(馬力) 197~441
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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