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ミニコンバーチブルとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニコンバーチブル   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
16.5万円589.8万円
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中古車相場 58万円748万円
アルファスパイダーの相場表を見る
333 中古車掲載台数 35
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 

    本体価格
    220.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 距離無制限1年保証 ベージュレザー ユニオンジャックテール 純正ナビ 地デジ Bカメラ LEDヘッドライト&LEDイカリング&LEDフォグ 純正17AW スマキー2個 クルコン ETC シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    181万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS レゾリュート エディション DCT アップルカープレイ バックカメラ PDCセンサー 純正ユアーズレザーシート シートヒーター 純正18インチAW クルーズコントロール コンフォートアクセス LEDヘッドライト

    本体価格
    367万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーC DCT FAVOUREDトリム・Mパッケージ・OP18インチアルミ

    本体価格
    450万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT レザレットシート/ヒーター コンフォートアクセス バックカメラ 前後障害物センサー パーキングアシスト ストレージコンパートメントパッケージ 純正ナビ ETC 整備付

    本体価格
    264万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT ACC ハーマンカードンスピーカー 電動シート シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    459万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS キセノンブラックアイ / バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT レザーチェスターモルトブラウン 16インチオプションホイール MINI YOURSソフトトップ CLASSIC

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT ワンオーナー 禁煙車 クロスシート

    本体価格
    428万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    298万円

関東
144
203.9万円
関西
73
218.9万円
東海
34
288.6万円
北海道
10
147.9万円
九州
29
294.2万円
東北
7
180万円
北陸・甲信越
19
345.6万円
中国
13
293万円
四国
4
317.7万円
地域別台数
関東
13
303.1万円
関西
12
176.1万円
東海
5
339.7万円
北海道
1
298万円
九州
2
168万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
159万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニコンバーチブルとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
464万円589万円 新車時価格 450万円607万円
オープン ボディタイプ オープン
3880×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
1998 排気量(cc) 2198~3195
163~231 最高出力(馬力) 185~260
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニコンバーチブルが誕生

ミニは、2024年10月10日に新型「ミニコンバーチブル」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、全長がコンパクトながらも大人4名が乗車可能で、フルオープンによる爽快なドライビングを提供する。新型の特徴として、電動ソフトトップを採用し、低速走行なら走行中でも開閉可能で、サンルーフ・モードでは40cmだけ開けることもできる。内外装に持続可能な素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を体現している。また、先進の運転支援システムやインテリジェント・パーソナル・アシスタント機能が搭載され、快適で安心なドライブ体験を実現している。同月24日にハイパフォーマンスモデルのジョン・クーパー・ワークスも追加されている(2024.10)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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