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ミニクロスオーバーとローマを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとローマの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   フェラーリ  ローマ
VS
25万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 2750万円4219.8万円
ローマの相場表を見る
1169 中古車掲載台数 106
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 

    本体価格
    212.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 6MT マニュアル車 ETC

    本体価格
    60万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 自社 ローン可

    本体価格
    67万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD ペッパーPKG シートヒーター ACC 純正ナビ

    本体価格
    207.3万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 茶革シートヒーター オートトランク

    本体価格
    438万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 地デジTVナビRカメラ

    本体価格
    148万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 追従式クルコン 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    309万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 正規認定中古車  追従式クルコン シートH

    本体価格
    259.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 ナビ オーディオ スペアキー 冬タイヤ有

    本体価格
    84.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 1オーナー LEDヘッド 純正ナビ リアカメラ

    本体価格
    226.6万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ ローマ F1 DCT 1オーナー D車 カーボンステア  20鍛造W

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT マグネライドショックアブソーバーシステム

    本体価格
    3480万円

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    本体価格
    3190万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 左H 特注カラー Carplay ダイヤ鍛造20AW

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT RossoPortofino サラウンドビューカメラ

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT LED付ステアリング

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 左H 鍛造20AW LED付カーボンステアリング

    本体価格
    3000万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 20AW LEDカーボンステア フル電動シート

    本体価格
    3099.9万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT LEDカーボンステア 20インチAW

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Grigio Ingrid / Cioccolato

    本体価格
    3150万円

関東
371
248.4万円
関西
202
240.6万円
東海
178
236.9万円
北海道
89
214.8万円
九州
118
208.8万円
東北
65
180.2万円
北陸・甲信越
50
230.3万円
中国
61
246.4万円
四国
35
174.3万円
地域別台数
関東
40
3251.8万円
関西
27
3298.4万円
東海
17
3280.3万円
北海道
6
3238.3万円
九州
9
3301.2万円
東北
3
3010万円
北陸・甲信越
2
3565万円
中国
2
3944.8万円
四国
0
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ミニクロスオーバーとローマのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   フェラーリ  ローマ
335万円647万円 新車時価格 2682万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
1498~1998 排気量(cc) 3855
102~306 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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