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ミニクロスオーバーとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
29万円539万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 189.8万円278.8万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1230 中古車掲載台数 4
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー禁煙 ナビ前後カメラドラレコ

    本体価格
    179万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 純正ナビ/ACC/ドライブレコーダー

    本体価格
    252.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 1オーナー PHEV 有償色ラピスLuxuryブルー

    本体価格
    235万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション 限定車 弊社下取車 緑革シート 禁煙

    本体価格
    415万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 アンテイムド エディション 4WD シートヒーター限定車パワーシート

    本体価格
    429.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 1年保証付/限定車/黒革/ビジビリティPKG

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ホワイトルーフ ホワイトメーター

    本体価格
    106万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ナビTV レザーシート 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    66.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ナビ/Bカメラ/ドラレコ前後/軽油/ETC

    本体価格
    98.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム 禁煙/クルコン/インテリジェントSシステム

    本体価格
    218.8万円

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 98スペック ノーマル

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 タイプR4ドアレカロシート装備

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車検整備付 エアコン 整備

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 98スペック 4ドア エキマニ&マフラー

    本体価格
    応談

関東
365
244.7万円
関西
241
229.2万円
東海
179
245.6万円
北海道
101
204万円
九州
122
209万円
東北
76
188.3万円
北陸・甲信越
60
237.3万円
中国
57
227.8万円
四国
29
209.7万円
地域別台数
関東
2
259.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
189.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  インテグラタイプRセダン
335万円647万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1498~1998 排気量(cc) 1797
102~306 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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