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ミニクロスオーバーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
9.9万円498万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 225万円1130万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
959 中古車掲載台数 140
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    73.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 

    本体価格
    338万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 新品ワンセグ付ナビ プッシュスタート 17インチアルミ ETC チェーンベルト

    本体価格
    34.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン ハーフレザーシート ドラレコ クルコン

    本体価格
    107万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビゲーション/バックカメラ/LEDヘッドライト/コンフォートアクセス/アダプティブクルーズコントロール/オートテールゲート/電動格納ミラー/純正アルミホイール/ETCルームミラー/Bluetooth

    本体価格
    188万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ACC 衝突軽減システム 車線逸脱警告 純正ナビ バックカメラ 前後PDC ハーフレザー LEDヘッドライト オートライト ユニオンジャックテール コンフォートアクセス パワーバックドア 18インチAW ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    315万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ナビ・フルセグTV・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    77万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 アンテイムド エディション 4WD 

    本体価格
    498万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン 純正ナビ・フルセグTV・BTオーディオ・キセノンランプ・LEDフォグランプ・キーレス・クルーズコントロール・ETC・ハーフレザーシート・純正18インチアルミ

    本体価格
    83万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正16インチアルミ ナビ バックカメラ HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    48万円

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    275万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    330万円

関東
318
164.4万円
関西
152
180.4万円
東海
155
180万円
北海道
79
154.7万円
九州
83
158.9万円
東北
55
155.3万円
北陸・甲信越
45
204.4万円
中国
45
140.9万円
四国
27
167万円
地域別台数
関東
57
572.4万円
関西
8
594.3万円
東海
16
431.7万円
北海道
29
524.4万円
九州
3
479.2万円
東北
8
535.7万円
北陸・甲信越
8
481.7万円
中国
7
441.3万円
四国
4
488.2万円

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ミニクロスオーバーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー200
335万円647万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1498~1998 排気量(cc) 4608~4663
102~306 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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