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ヴェルファイアと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   マセラティ  3200GT
VS
19.9万円1680万円
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中古車相場 410万円600万円
3200GTの相場表を見る
4391 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 4WD 両側Pスライド フリップダウン

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD インナミラー Dオーディオ Bカメラ BSM ETC

    本体価格
    390.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 4WD 片側パワースライドドア 寒冷地仕様 地デジ Bluetooth プッシュスタート ETC 純正アルイホイール 社外アルミホイール冬 バックモニター 横滑り防止装置 コーナセンサー インテリキー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション フルセグナビバックカメラETC

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD TSS 寒冷地仕様 ワンオーナー禁煙車 GRエアロパーツセット 左右独立ムーンルーフ 14型ナビフルセグ 13.2型後席モニター 本革シート レーダー探知機 純正19インチAW 4席シートヒーター&ベンチレーター

    本体価格
    778万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 純正8型ナビ 両側電動ドア バックカメラ パワーバックドア クリアランスソナー クルーズコントロール HIDヘッド ETC デュアルエアコン オートライト スマートキー リアオートエアコン

    本体価格
    166.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X 4WD 検二年 自社 ローンカノウ 両Pスラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ 後席モニター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション TRDエアロ 後席モニター 純正10型ナビ バックカメラ ETC レーダークルコン 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 両側電動スライドドア シートベンチレーション/ヒーター パワーバックドア 3眼LED

    本体価格
    313.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD ALPINEナビTV・後席モニタ-・TRDエアロ SDナビ/地デジ Bluetooth フリップダウンモニター/両側パワースライドドア LEDヘッドランプ/フォグランプ/スマートキー/ツイーター 1年間保証・走行距離無制限保証!

    本体価格
    217.8万円

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    600万円

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    本体価格
    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 

    本体価格
    応談

関東
1310
279.8万円
関西
671
306.8万円
東海
629
362万円
北海道
399
244.6万円
九州
470
332.6万円
東北
334
294.3万円
北陸・甲信越
236
273.6万円
中国
214
305.6万円
四国
128
277.1万円
地域別台数
関東
2
505万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ヴェルファイアと3200GTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   マセラティ  3200GT
655万円1085万円 新車時価格 1100万円1150万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
2393~2487 排気量(cc) 3216
177~279 最高出力(馬力) 370
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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