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レヴァンテとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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レヴァンテとライトエーストラックの中古車情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
298万円2295万円
レヴァンテの相場表を見る
中古車相場 63.8万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
207 中古車掲載台数 63
  • マセラティ レヴァンテ S 4WD サンルーフ 茶革シート ハーマン BSM

    本体価格
    387.8万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD SR ネリッシモPKG 21インチAW エアシート

    本体価格
    828万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 赤革/サンルーフ/B&Wサウンド/BSM/21AW

    本体価格
    419.9万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD 左H サンルーフ 赤革 純正21AW リヤシートH

    本体価格
    1030万円

  • マセラティ レヴァンテ トロフェオ 4WD 22インチ 黒革 パワクラマフラー SR

    本体価格
    725万円

  • マセラティ レヴァンテ S 4WD サンルーフ 純正21AW フルナチュラルレザー

    本体価格
    545万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD 21グロスブラックAW SR 赤革 右H

    本体価格
    798万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD カーボン パノラマSR 赤ステッチ 21AW

    本体価格
    795万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD サンルーフ 茶革 AppleCarPlay BSM LED

    本体価格
    565.6万円

  • マセラティ レヴァンテ トロフェオ 4WD OP175/カーボンエクステリア/4ゾーンAC

    本体価格
    1230万円

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    本体価格
    125万円

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    75万円

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  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 三方開 キーレス ETC

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  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

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    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 ABSパワーウインドウ集中ドアロックETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 オートマ1tABSPWACPSエアバッグETC付

    本体価格
    85万円

関東
60
794.6万円
関西
46
698.8万円
東海
48
748.9万円
北海道
13
670.5万円
九州
12
634.5万円
東北
10
835.3万円
北陸・甲信越
6
608.1万円
中国
10
818.2万円
四国
2
450万円
地域別台数
関東
14
153.6万円
関西
11
138.5万円
東海
5
166.6万円
北海道
7
154.5万円
九州
13
128.3万円
東北
7
135.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
347.5万円
四国
4
265.5万円

レヴァンテの中古車を探す

ライトエーストラックの中古車を探す

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レヴァンテとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   トヨタ  ライトエーストラック
976.9万円2400万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1995~3798 排気量(cc) 1495
275~590 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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