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458スペチアーレとグレカーレを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  458スペチアーレ   マセラティ  グレカーレ
VS
6800万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
中古車相場 557万円1450万円
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8 中古車掲載台数 99
  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 正規D車 20インチ鍛造AW ストライプ有

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 

    本体価格
    7498万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT カーボン製レーシングシート20インチ鍛造ホイール LED付ステアリング サスペンションリフター 専用センターブリッジ

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT NARTレーシングストライプ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 正規ディーラー車 Bianco Avus

    本体価格
    6800万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 正規ディーラー車 フロントリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 

    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 

    本体価格
    6980万円

ピックアップ中古車
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    878万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 右H/赤革/ガラスルーフ/エアサス/トロフェオ専用カーボンパーツ

    本体価格
    998万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD パノラマルーフ20インチホイール

    本体価格
    998万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 サンルーフ 20インチエーテレホイール コールドウェザーパッケージ オープンポアラディカウッドトリム リアプライバシーガラス ワイヤレスチャージャー ステアリングヒーター

    本体価格
    702.9万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 メタリックペイント(グリージョラヴァ) 黒革 レッドブレーキキャリパー アンビエントライト リアプライバシーガラス SonusFaerプレミアムサウンドシステム フロントシートヒーター

    本体価格
    614.9万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 

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    688万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ワンオーナー 3Dカーボンファイバートリム フル・プレミアムレザー(ロッソ) Fベンチレーションシート前後シートヒーター ステアヒーター アラームシステム パノラマSR・レッドキャリパー・21AW(クリオ)

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    本体価格
    1082万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 ドライバーアシスタンスパックL2 コンフォートパック コンフォートハンドリングパック 20インチホイール サンルーフ コールドウエザーパック エアサスペンション プライバシーガラス

    本体価格
    773万円

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    本体価格
    768万円

関東
5
6890万円
関西
3
7352.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
44
807.3万円
関西
20
831.9万円
東海
15
853.2万円
北海道
6
1028.2万円
九州
4
1043万円
東北
4
807.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
834.7万円
四国
3
725.3万円

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フェラーリ  458スペチアーレ   マセラティ  グレカーレ
3290万円 新車時価格 862万円1718万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4571×1951×1203 全長x全幅x全高(mm) 4845×1950×1670  他
4497 排気量(cc) 1995~2992
605 最高出力(馬力) 300~530
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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