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グレカーレとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  グレカーレ   ホンダ  プレリュード
VS
634.8万円1495万円
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中古車相場 59万円677.9万円
プレリュードの相場表を見る
100 中古車掲載台数 37
  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD MY23/セキュリティアラーム/ドライバーアシスタンスpkg/テックアシスタンスpkg/フロント・リアシートヒーター/Inox ペダル/フロントベンチレーションシート/Hiプレミアムサウンド/ハンドルヒーター/

    本体価格
    1070万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 インテルニロッシ特別仕様車 サンルーフ 21インチクリオブラックホイール 赤革 シートベンチレーション 3ゾーンクライメート 衝突軽減 全席シートヒーター レッドキャリパー SonusFaber

    本体価格
    957万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD スポーツデザインパッケージ ラディカウッドトリム アンビエントライト パノラマガラスサンルーフ  レッド・キャリパー 20AW(エーテレ)

    本体価格
    699万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 新車保証継承・21ペガソアルミ・パノラマサンルーフ・エアサス・レッドキャリパー・ギアッチョレザー・シートベンチレーション・ピアノブラックパネル

    本体価格
    865万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 

    本体価格
    応談

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD サンルーフ クライメートPKG 20inAW

    本体価格
    799.9万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 インテルニロッシ特別仕様車 Fuoriserie21ブラックホイール スポーツPKG  クライメートPKG 赤革 3ゾーンコントロール ラディカウッドインテリアトリム 赤キャリパー

    本体価格
    868万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ワンオーナー・新車保証継承・カッパーカーボン・サンルーフ・イエローキャリパー

    本体価格
    1111万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 コンフォートパッケージ ネリッシモパッケージ サンルーフ 赤革 ラディカウッドインテリアトリム 20インチエーテレホイール アンビエントライト レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    738万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 サンルーフ フルプレミアムレザー 20インチエーテレホイール 14方向電動調節式シート レッドブレーキキャリパー オープンポアラディカウッドインテリアトリム ワイヤレスチャージャー

    本体価格
    698万円

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    146.9万円

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    315万円

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    本体価格
    168.9万円

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    応談

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    本体価格
    638万円

関東
37
845.8万円
関西
17
863万円
東海
20
917.7万円
北海道
12
1016.3万円
九州
5
1048万円
東北
3
1072.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
871.8万円
四国
1
660万円
地域別台数
関東
11
324.1万円
関西
5
401.8万円
東海
4
288万円
北海道
0
---
九州
9
299.5万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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グレカーレとプレリュードのカタログ情報を比較する

マセラティ  グレカーレ   ホンダ  プレリュード
862万円1718万円 新車時価格 618万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4845×1950×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1995~2992 排気量(cc) 1993
300~530 最高出力(馬力) 141
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.1)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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