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ランドクルーザー70とMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   マセラティ  MC20チェロ
VS
195万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 2450万円3564万円
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352 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ・社外アルミホイール

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30周年記念モデル 16インチブラッドレーVホイール BFグッドリッチATタイヤ 下回り/マフラー防錆施工済み ミッションオイル交換済み ETCセットアップ済み 禁煙車

    本体価格
    585万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 再販76 特別限定車 前後デフロック 寒冷地仕様 5速マニュアル 純正ホワイト ノーマル車高 新品グッドリッチAT5本

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX 幌タイプ ディーゼル 4WD リアLSD・リフトアップ新品公認・ワンオーナー・ジオランダーG003新品5本・フェンダーミラー新品・STDグリル新品・プロコンプショック新品・純正スチールホイール5本・サイドステップ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ARBバンパーサイドレールラック鍛造ホイル

    本体価格
    989.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 車庫保管 新車保証 電動デフロック ハーフレザー アルパインナビ クルコン 前後ドラレコ 自動防眩ルームミラー(バックモニター内臓) 純正16インチホイール ATタイヤ コーティング施工車 ETC

    本体価格
    775.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/純16AW/TOYOオープンカントリーMT/フロント・リア電動デフロック/トヨタセーフティセンス/ダウンヒルアシスト/RSA/キーレス/ETC/LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/クルーズコントロール/デイライト

    本体価格
    730万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD オプション電動デフロック バグガード LEDヘッドライト 純正16インチアルミホイール 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth CD/DVD ETC スモークフィルム  禁煙車 1ナンバー登録

    本体価格
    518万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD PX-10ネオクラシック800台限定車

    本体価格
    689.9万円

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    本体価格
    3559万円

関東
69
556.6万円
関西
28
629.6万円
東海
42
606.1万円
北海道
38
405.1万円
九州
76
506.1万円
東北
34
517.3万円
北陸・甲信越
24
518.4万円
中国
32
502万円
四国
9
486.8万円
地域別台数
関東
7
3092万円
関西
4
2636.7万円
東海
4
2960.8万円
北海道
0
---
九州
2
2848万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
2
2805万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   マセラティ  MC20チェロ
360万円480万円 新車時価格 3385万円3550万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
2446~4163 排気量(cc) 3000
115~231 最高出力(馬力) 630
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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