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1シリーズとレイを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   光岡自動車  レイ
VS
9.9万円558万円
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中古車相場 39.9万円89万円
レイの相場表を見る
1076 中古車掲載台数 8
  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 認定中古車/レンタアップ/ブラックサファイア/アクティブクルーズコントロール/被害軽減ブレーキ/バックカメラ/ヘッドアップディスプレイ/電動リアゲート/フロントパワーシート/18インチ純正アロイホイール

    本体価格
    258万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 当社デモカー バックカメラ PDC オートハイビーム ACC HUD 純正17AW オートトランク パワーシート

    本体価格
    308万円

  • BMW 1シリーズ 118d スタイル アドバンスドパーキングサポートPKG 後期型 車検R9年8月まで ホワイトハーフレザー バックカメラ 前後パークセンサー 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト クルーズコントロール R7年7月BMW足立車検整備

    本体価格
    127万円

  • BMW 1シリーズ 120 Mスポーツ テクノロジーパッケージ/ルーフブラック/カーブドディスプレイナビゲーション/アップルカープレイ対応/シートヒーター/18AW/禁煙/デモカー

    本体価格
    348万円

  • BMW 1シリーズ 116i 社外ナビ・バックモニター

    本体価格
    49.9万円

  • BMW 1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ BMW正規認定中古車

    本体価格
    448万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 正規認定中古車 全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限 サンルーフ 赤革スポーツ電動シート シートヒーター アップルカープレイ アクティブクルーズコントロール オートトランク バックカメラ

    本体価格
    329万円

  • BMW 1シリーズ 120i スポーツ 純正ナビ・Bカメラ・前後ドラレコ・クルコン・DVD・レーンキーピング・FRクリソナ・F席パワーシート・アイドリングストップ・ETC・純正アルミホイール17インチ・スマートキー・ユーザー様買取車両

    本体価格
    83.7万円

  • BMW 1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    428万円

  • BMW 1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ 認定中古車 デモアップ 360度カメラ

    本体価格
    400万円

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    64万円

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    39.9万円

関東
405
226.2万円
関西
248
253.4万円
東海
183
276.5万円
北海道
18
250.3万円
九州
101
256.3万円
東北
23
193万円
北陸・甲信越
41
219.2万円
中国
42
227.6万円
四国
15
284.5万円
地域別台数
関東
4
65.7万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
76.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
52.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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BMW  1シリーズ   光岡自動車  レイ
478万円728万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
1498~1998 排気量(cc) 657
149~300 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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