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NT100クリッパーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとヒミコの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   光岡自動車  ヒミコ
VS
11万円369.9万円
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中古車相場 289.9万円747.5万円
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536 中古車掲載台数 10
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 平成31年式 オートマ

    本体価格
    85万円

  • 日産 NT100クリッパー 可動式キッチンカー ケータリングカー 乗車2名 4ナンバー登録 2槽シンク 給排水タンク40L 換気扇 100V照明 外部電源 ETC

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵・冷凍車 -5℃冷凍機・サイドドア

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン パワステ エアバック

    本体価格
    49.4万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5速MT/パートタイム4WD/ワークライト/ジオランダーKT

    本体価格
    78万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD アオリプロテクター ※オートマ車 エアコン パワステ 運転席&助手席エアバック ABS 取説付 保証書付 (2人)

    本体価格
    86.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ オートマ車 ETC アイスト レンタUP

    本体価格
    94.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 寒冷地仕様 切替スイッチ式4WD 3速AT 幌付き エアコン パワステ ライトレベライザー 運転席エアバック AMFMラジオ

    本体価格
    78万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ETC パワステ 運転席助手席エアバック 5速マニュアル マニュアルエアコン サンバイザー AM/FMラジオ ABS 電源ソケット 走行距離無制限日産ワイド保障1年

    本体価格
    72万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷凍車 オートマ・菱重コールドチェーン・2WAYコンプレッサー・ABS・エアコン・片側スライドドア・FRPスノコ・冷凍機作動確認済み

    本体価格
    134万円

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    本体価格
    688万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    580万円

関東
109
94.3万円
関西
107
112.7万円
東海
43
113.8万円
北海道
34
83.8万円
九州
113
96.8万円
東北
49
83.7万円
北陸・甲信越
38
94.3万円
中国
24
82.4万円
四国
19
91.6万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NT100クリッパーとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   光岡自動車  ヒミコ
81.2万円186.7万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 131~132
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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