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ランドクルーザー70とヒミコを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   光岡自動車  ヒミコ
VS
189.9万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
386 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD デフロック付き ナロー 4ナンバー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/純16AW/TOYOオープンカントリーMT/フロント・リア電動デフロック/トヨタセーフティセンス/ダウンヒルアシスト/RSA/キーレス/ETC/LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/クルーズコントロール/デイライト

    本体価格
    768万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 全塗装済み 走行19.9万km ナローボディー 公認リフトアップ ブラッドレーV16inchアルミホイール&YOKOHAMAジオランダーM/T SDナビ&ETC 後期フェイス NARDIステリング

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    870万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD エンジンオーバーホール ボディーマウント交換 サンルーフ 足回りオーバーホール

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 

    本体価格
    500万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 4WD 5MT 30THアニバーサリー BFグッドリッチホワイトレター リアベッドキット 前後ドライブレコーダー ETC バックカメラ シートカバー 純正フルセグナビ キーレス 禁煙 記録簿

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD サンルーフ 背面タイヤ 新品ブラV16インチアルミ 新品ヨコハマジオランダーA/Tタイヤ 202929km時タイミングベルト交換済み ETC 社外デッキ リアヒーター AT パワーステアリング

    本体価格
    398.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 4ナンバー構造変更 2インチリフトアップ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    288万円

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    568万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    580万円

関東
86
583.7万円
関西
28
631.4万円
東海
47
606.1万円
北海道
45
419.2万円
九州
78
523.5万円
東北
36
502.7万円
北陸・甲信越
22
478.5万円
中国
35
519.7万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
2
324万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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トヨタ  ランドクルーザー70   光岡自動車  ヒミコ
360万円480万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2446~4163 排気量(cc) 1496
115~231 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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